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CARACTÉRISTIQUES ET COMMANDES
REMARQUE : Si le moteur surchauffe alors que le bateau est échoué, arrêter le moteur et le laisser refroidir. Ceci
permet en général d'obtenir un temps de fonctionnement à faible régime (ralenti) supplémentaire avant que le
moteur ne recommence à chauffer. Le moteur sera endommagé s'il surchauffe.
Si un jet d'eau s'écoule de l'orifice indicateur de la pompe à eau et que le moteur continue de surchauffer, consulter
le revendeur. Le moteur sera endommagé s'il surchauffe.
NIVEAU D'HUILE BAS
Le système d'alarme est activé si le niveau d'huile chute sous le regard du carénage lorsque le moteur hors-bord
est en position verticale. Le moteur dispose encore d'une réserve d'huile de 30 minutes à pleine vitesse. Voir la
sectionCarburant et huile - Remplissage du système d'injection d'huile.
Limiteur de survitesse du moteur
Le moteur est équipé d'un limiteur de survitesse qui limite son régime maximal. Ce dispositif protège le moteur
contre les incidents mécaniques.
Certaines causes d'un surrégime du moteur sont les suivantes :
•
Une ventilation de l'hélice.
•
Un pas ou un diamètre d'hélice incorrects.
•
Le patinage du moyeu d'hélice.
•
Un moteur hors-bord monté trop haut sur le tableau arrière.
•
Un relevage excessif du moteur hors-bord au-delà de la position verticale.
•
Une cavitation de l'hélice en raison d'une forte houle ou d'une obstruction au niveau de la coque.
Lorsque le limiteur de surrégime du moteur est activé, le calage du moteur est momentanément retardé pour
réduire le régime du moteur. Un surrégime excessif (supérieur à 5 700 tr/mn) provoque une mise hors circuit des
cylindres pour empêcher le fonctionnement au-delà de cette limite.
Relevage et trim hydraulique (selon modèle)
Le moteur hors-bord est équipé d'une commande de trim/relevage appelée relevage hydraulique. Ceci permet à
l'utilisateur de régler facilement la position du moteur hors-bord en appuyant sur le bouton de trim. Le fait de
rapprocher le moteur du tableau arrière du bateau est appelé rentrer ou abaisser le moteur. Le fait d'éloigner le
moteur du tableau arrière du bateau est appelé sortir ou relever le moteur. Le terme trim réfère généralement au
réglage du moteur hors-bord dans la plage des 20 premiers degrés de sa course. Ceci est la plage utilisée lors du
fonctionnement du bateau déjaugé. Le terme relevage est généralement utilisé pour désigner le réglage du moteur
hors-bord au-delà de cette plage, hors de l'eau. Le moteur arrêté peut être relevé hors de l'eau. Au ralenti, le
moteur hors-bord peut aussi être relevé au-delà de la plage de trim pour permettre, par exemple, la navigation en
eaux peu profondes.
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