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Limiteur de survitesse du moteur
Le moteur est équipé d'un limiteur de survitesse qui limite son régime maximal. Ce dispositif protège le moteur
contre les incidents mécaniques.
Certaines causes d'un surrégime du moteur sont les suivantes :
•
Une ventilation de l'hélice.
•
Un pas ou un diamètre d'hélice incorrects.
•
Le patinage du moyeu d'hélice.
•
Un moteur hors‑bord monté trop haut sur le tableau arrière.
•
Un relevage excessif du moteur hors‑bord au‑delà de la position verticale.
•
Une cavitation de l'hélice en raison d'une forte houle ou d'une obstruction au niveau de la coque.
Lorsque le limiteur de surrégime du moteur est activé, le calage du moteur est momentanément retardé pour
réduire le régime du moteur. Un surrégime excessif (supérieur à 5 700 tr/mn) provoque une mise hors circuit des
cylindres pour empêcher le fonctionnement au‑delà de cette limite.
Relevage et trim hydraulique (selon modèle)
Le moteur hors‑bord est équipé d'une commande de trim/relevage appelée relevage hydraulique. Ceci permet à
l'utilisateur de régler facilement la position du moteur hors‑bord en appuyant sur le bouton de trim. Le fait de
rapprocher le moteur du tableau arrière du bateau est appelé rentrer ou abaisser le moteur. Le fait d'éloigner le
moteur du tableau arrière du bateau est appelé sortir ou relever le moteur. Le terme trim réfère généralement au
réglage du moteur hors‑bord dans la plage des 20 premiers degrés de sa course. Ceci est la plage utilisée lors du
fonctionnement du bateau déjaugé. Le terme relevage est généralement utilisé pour désigner le réglage du moteur
hors‑bord au‑delà de cette plage, hors de l'eau. Le moteur arrêté peut être relevé hors de l'eau. Au ralenti, le
moteur hors‑bord peut aussi être relevé au‑delà de la plage de trim pour permettre, par exemple, la navigation en
eaux peu profondes.
FONCTIONS & COMMANDES
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