Généralités Sur Le Liquide De Refroidissement - Perkins 904J-E36TA Manuel D'utilisation Et Entretien

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Les matériaux qui ne sont PAS compatibles avec le
FED comprennent l'aluminium, le cuivre, les alliages
de cuivre, le magnésium, le zinc, les revêtements en
nickel, l'argent, l'acier au carbone et les soudures
contenant l'un des éléments susmentionnés. Des
réactions imprévues pourraient se produire si le FED
entre en contact avec un matériau incompatible ou
des matériaux inconnus.
Liquides conseillés
Généralités sur le liquide de
refroidissement
REMARQUE
Ne jamais ajouter de liquide de refroidissement dans
un moteur qui a chauffé. Le moteur risque d'être en-
dommagé. Laisser le moteur refroidir au préalable.
REMARQUE
Si le moteur doit être remisé, ou expédié dans une ré-
gion où les températures sont inférieures au point de
gel, le circuit de refroidissement doit soit être protégé
en fonction de la température extérieure la plus
basse, soit être vidangé complètement, pour éviter
les dommages.
REMARQUE
Pour assurer une protection adéquate contre le gel et
l'ébullition, contrôler fréquemment la densité du li-
quide de refroidissement.
Nettoyer le circuit de refroidissement pour les raisons
suivantes :
• Contamination du circuit de refroidissement
• Surchauffe du moteur
• Écume du liquide de refroidissement
REMARQUE
Il doit toujours y avoir un régulateur de température
d'eau (thermostat) dans le circuit de refroidissement.
Les thermostats contribuent à maintenir le liquide de
refroidissement du moteur à la température voulue.
En l'absence de thermostat, des problèmes de circuit
de refroidissement peuvent survenir.
De nombreuses défaillances du moteur sont liées au
circuit de refroidissement. Les problèmes suivants
sont liés à des défaillances du circuit de
refroidissement : surchauffe, fuite de la pompe à eau
et radiateurs ou échangeurs thermiques obturés.
Ces défaillances peuvent être évitées grâce à un
entretien approprié du circuit de refroidissement.
L'entretien du circuit de refroidissement est aussi
important que l'entretien du circuit de carburant et du
circuit de lubrification. La qualité du liquide de
refroidissement est aussi importante que la qualité du
carburant et de l'huile de lubrification.
Le liquide de refroidissement se compose
normalement de trois éléments : eau, additifs et
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glycol.
Eau
Ne jamais utiliser d'eau seule comme liquide de re-
froidissement. Employée seule, l'eau est corrosive et
n'assure
l'ébullition.
L'eau est utilisée dans le circuit de refroidissement
pour assurer l'échange thermique.
Il est recommandé d'utiliser de l'eau distillée ou
déionisée dans les circuits de refroidissement du
moteur.
Ne PAS utiliser les types d'eau suivants dans les
circuits de refroidissement : eau dure, eau adoucie
ayant été conditionnée avec du sel et de l'eau de
mer.
À défaut d'eau distillée ou déionisée, utiliser de l'eau
ayant les propriétés indiquées dans le Tableau 23 .
Tableau 23
Propriété
Chlorure (Cl)
Sulfate (SO
Dureté totale
Teneur totale en solides
Acidité
Pour une analyse de l'eau, consulter l'une des
sources suivantes :
• Compagnie des eaux locale
• Agent agricole
• Laboratoire indépendant
Additifs
Les additifs permettent de protéger les surfaces
métalliques du circuit de refroidissement. En cas
d'absence d'additifs pour liquide de refroidissement
ou d'une quantité insuffisante d'additifs, les
phénomènes suivants peuvent se produire :
Chapitre Entretien
Liquides conseillés
REMARQUE
aucune protection contre
Eau acceptable
Limite maximale
40 mg/l
) 100 mg/l
4
170 mg/l
340 mg/l
pH entre 5,5 et 9,0
99
le gel et