Généralités Sur Le Liquide De Refroidissement - Perkins 400A Serie Utilisation Et Entretien

SFBU8311-10
(Tableau 28, suite)
"MIL-DTL-83133E"
"ASTM D1655"
(1) L'emploi de ces carburants est autorisé avec un additif pour
carburant correct et si les carburants répondent aux exigences
minimales indiquées dans les tableaux 24 , 25 et 26 . Les
échantillons de carburant doivent être analysés par rapport à la
conformité. Les carburants NE DOIVENT PAS présenter un
diamètre d'usure du pouvoir lubrifiant supérieur à 0,46 mm
lorsque testé sur un HFFR. L'essai doit être réalisé à 60 °C. Se
référer à la norme "ISO 12156-1". Les carburants doivent pré-
senter une viscosité minimale de 1,4 cSt telle que délivrée à la
pompe d'injection. Il peut être nécessaire de refroidir le carbu-
rant afin de maintenir la viscosité minimale de 1,4 cSt telle que
délivrée à la pompe d'injection.
La solution d'alcool ou d'essence et de carburant
diesel peut produire un mélange explosif dans le
carter moteur ou dans le réservoir de carburant.
Ni l'alcool ni l'essence ne doivent être utilisées
afin de diluer le carburant diesel. L'inobservation
de cette instruction peut entraîner la mort ou des
blessures.
De nombreuses autres spécifications concernant les
carburants diesel sont publiées par les
gouvernements et les sociétés technologiques. En
général, ces spécifications ne passent pas en revue
toutes les exigences indiquées dans les tableaux 24 ,
25 et 26 . Pour assurer une performance optimale du
moteur, une analyse complète du carburant doit être
obtenue avant d'utiliser le moteur. L'analyse du
carburant doit inclure toutes les propriétés indiquées
dans les tableaux 24 , 25 et 26 .
Additif pour carburant
Les additifs pour carburant diesel ne sont pas
recommandés en règle générale. Cela en raison de
l'endommagement possible du circuit de carburant
ou du moteur. Le fournisseur de carburant ou le
fabricant de carburant ajoutera les additifs pour
carburant dieselcorrects.
Perkins admet que des additifs peuvent s'avérer
nécessaires dans certaines circonstances
particulières. Les additifs pour carburant doivent être
utilisés avec prudence. L'additif pourrait ne pas être
compatible avec le carburant. Certains additifs
peuvent précipiter. Cela engendre des dépôts dans
le circuit de carburant. Les dépôts peuvent provoquer
un problème de grippage. Certains additifs peuvent
être corrosifs et certains additifs peuvent être
dommageables pour les élastomères dans le circuit
de carburant. Certains additifs peuvent augmenter
les niveaux de teneur en soufre du carburant au-
dessous du maximum autorisé par l'EPA ou par les
autres organismes de réglementation. Lorsque des
additifs sont requis, contacter le fournisseur de
carburant. Le fournisseur de carburant peut
recommander l'additif pour carburant correct et le
niveau correct de traitement.
JP-8
Jet-A-1
Nota: Pour obtenir les meilleurs résultats, le
fournisseur de carburant doit traiter le carburant
lorsque des additifs sont requis. Le carburant traité
doit satisfaire aux exigences indiquées dans les
tableaux 24 , 25 et 26 .
Liquides conseillés
(Spécifications de liquide de
refroidissement)
Généralités sur le liquide de
refroidissement
REMARQUE
Ne jamais ajouter de liquide de refroidissement dans
un moteur qui a chauffé. Le moteur risque d'être en-
dommagé. Laisser le moteur refroidir au préalable.
REMARQUE
Si le moteur doit être remisé, ou expédié dans une ré-
gion où les températures sont inférieures au point de
gel, le circuit de refroidissement doit soit être protégé
en fonction de la température extérieure la plus
basse, soit être vidangé complètement, pour éviter
les dommages.
REMARQUE
Pour assurer une protection adéquate contre le gel et
l'ébullition, contrôler fréquemment la densité du li-
quide de refroidissement.
Nettoyer le circuit de refroidissement pour les raisons
suivantes:
• Contamination du circuit de refroidissement
• Surchauffe du moteur
• Écumage du liquide de refroidissement
REMARQUE
Il doit toujours y avoir un régulateur de température
d'eau (thermostat) dans le circuit de refroidissement.
Les thermostats contribuent à maintenir le liquide de
refroidissement du moteur à la température voulue.
En l'absence de thermostat, des problèmes de circuit
de refroidissement peuvent survenir.
De nombreuses défaillances de moteur sont liées au
circuit de refroidissement. Les problèmes suivants
sont liés à des défaillances du circuit de
refroidissement: surchauffe, fuite de la pompe à eau
et colmatage des radiateurs ou des échangeurs
thermiques.
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Chapitre Entretien
Liquides conseillés
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