Table des Matières
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Chapitre Entretien
Généralités sur les carburants
(Tableau 20, suite)
-
Propreté du carburant
(7)
Métaux traces
(8)
mg/mg
Stabilité à l'oxydation
g/m^3
Heures
(1)
Il est conseillé d'utiliser un carburant ayant un indice de cétane supérieur à 45 lors d'un fonctionnement en haute altitude ou par temps froid
(2)
La plage de masse volumique autorisée comprend les qualités de carburant diesel été et hiver.
(3)
Respecter les lois nationales, de l'État et locales ainsi que les dispositions des autres organismes de réglementation en ce qui concerne les
exigences en matière de carburant dans la région concernée. En Europe, la réglementation Niveau V sur les émissions applicable aux en-
gins non routiers exige des carburants diesel sans soufre dont la teneur en soufre est inférieure à 0,0010 % (10 ppm) (mg/kg)). Aux États-
Unis, la réglementation de l'EPA exigent l'utilisation de carburant diesel à très faible teneur en soufre (ULSD, Ultra Low Sulfur Diesel) dont la
teneur en soufre est inférieure à 0,0015 % (15 ppm) (mg/kg)). L'utilisation de carburant diesel contenant plus de 15 ppm de soufre dans ces
moteurs peut endommager (parfois irrémédiablement) les systèmes de contrôle des émissions ou réduire l'intervalle de service.
(4)
Les valeurs de viscosité du carburant correspondent aux valeurs à l'admission dans les pompes d'injection. Le carburant doit également pré-
senter les viscosités minimale et maximale requises à 40 °C (104 °F) conformément à la méthode d'essai ASTM D445 ou ISO 3104. En cas
d'utilisation de carburant à faible viscosité, il se peut qu'il faille laisser refroidir le carburant pour maintenir une viscosité d'au moins « 1,4 cSt »
au niveau de la pompe d'injection. Les carburants à haute viscosité peuvent nécessiter des réchauffeurs de carburant afin de ramener la vis-
cosité à « 1,4 cSt » au niveau de la pompe d'injection.
(5)
Suivre les conditions d'essai et les méthodes pour l'essence (moteur).
(6)
Le pouvoir lubrifiant d'un carburant est une préoccupation dans le cas du carburant à faible teneur en soufre et à très faible teneur en soufre.
Les carburants affichant un diamètre de la rayure supérieur à 0.52 mm (0.0205 inch) entraînent une réduction de la durée de service et des
défaillances prématurées du circuit de carburant. Se référer au chapitre Pouvoir lubrifiant de ce Guide d'utilisation et d'entretien Liquides
conseillés pour obtenir plus d'informations.
(7)
Le niveau de propreté recommandé pour le carburant distribué dans un réservoir de carburant de machine ou de moteur est le niveau ISO
18/16/13 ou plus propre, conformément à la norme ISO 4406. Se référer à « Recommandations concernant le contrôle de la contamination
des carburants ».
(8)
Les exemples de métaux traces comprennent, mais sans s'y limiter, Cu, Fe, Mn, Na, P, Pb, Si et Zn. L'utilisation d'additifs à base de métaux
n'est pas autorisée.
(9)
Limite supplémentaire pour les carburants contenant des EMAG. Les carburants contenant plus de 2 % v/v d'EMAG doivent répondre aux
exigences des deux essais.
Nota: Il incombe au propriétaire et à l'utilisateur du
moteur d'utiliser le carburant prescrit par l'EPA et
d'autres organismes de réglementation appropriés.
REMARQUE
L'utilisation de carburants qui ne respectent pas les
recommandations Perkins peut avoir les effets sui-
vants : difficultés au démarrage, réduction de la du-
rée de service du filtre à carburant, combustion
médiocre, dépôts dans les injecteurs de carburant,
réduction importante de la durée de service du circuit
de carburant. De même, la formation de dépôts dans
la chambre de combustion et une réduction de la du-
rée de service du moteur.
REMARQUE
Le moteur diesel Perkins de la série 904J nécessite
du diesel à très faible teneur en soufre. Le taux de
soufre de ce carburant doit être inférieur à 15 ppm.
Ce carburant respecte les normes antipollution de
l'Agence américaine pour la protection de l'environ-
nement. En Europe, la règlementation exige que les
carburants diesel sans soufre dont la teneur en sou-
fre est inférieure à 0,0010 % (10 ppm) (mg/kg)) soient
utilisés dans les moteurs certifiés conformes aux nor-
mes européennes d'émissions Niveau V applicables
aux engins non routiers.
ISO 18/16/13
Max 1 ou non détectable
Max 25
(9)
Min 20
D7619
D7111
D2274
Illustration 53
L'illustration 53 représente l'étiquette apposée à côté
du bouchon de remplissage du réservoir de
carburant de l'application.
Les spécifications de carburant répertoriées dans le
tableau 21 sont considérées comme acceptables et
peuvent être utilisées sur tous les moteurs de la série
904J.
M0092609-06
ISO 4406
ISO 12205
EN 15751
g02157153
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