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SFBU8603-04
• Respecter les pratiques appropriées concernant le
transport de carburant. Un filtrage depuis le
réservoir de stockage vers l'application favorise
l'alimentation en carburant propre. Un filtrage de
carburant peut être monté lors de chaque étage
de transport afin de conserver le carburant propre.
• Couvrir, protéger et vérifier la propreté de
l'ensemble des flexibles de raccordement,
raccords et buses de distribution.
Consulter le distributeur local Perkins pour toute
information complémentaire sur les produits de
filtrage conçus et produits par Perkins.
Liquides conseillés
Généralités sur le liquide de
refroidissement
REMARQUE
Ne jamais ajouter de liquide de refroidissement dans
un moteur qui a chauffé. Le moteur risque d'être en-
dommagé. Laisser le moteur refroidir au préalable.
REMARQUE
Si le moteur doit être remisé, ou expédié dans une ré-
gion où les températures sont inférieures au point de
gel, le circuit de refroidissement doit soit être protégé
en fonction de la température extérieure la plus
basse, soit être vidangé complètement, pour éviter
les dommages.
REMARQUE
Pour assurer une protection adéquate contre le gel et
l'ébullition, contrôler fréquemment la densité du li-
quide de refroidissement.
Nettoyer le circuit de refroidissement pour les raisons
suivantes:
• Contamination du circuit de refroidissement
• Surchauffe du moteur
• Écumage du liquide de refroidissement
REMARQUE
Il doit toujours y avoir un régulateur de température
d'eau (thermostat) dans le circuit de refroidissement.
Les thermostats contribuent à maintenir le liquide de
refroidissement du moteur à la température voulue.
En l'absence de thermostat, des problèmes de circuit
de refroidissement peuvent survenir.
De nombreuses défaillances de moteur sont liées au
circuit de refroidissement. Les problèmes suivants
sont liés à des défaillances du circuit de
refroidissement: surchauffe, fuite de la pompe à eau
et colmatage des radiateurs ou des échangeurs
thermiques.
Ces défaillances peuvent être évitées grâce à un
entretien adéquat du circuit de refroidissement.
L'entretien du circuit de refroidissement est aussi
important que l'entretien du circuit de carburant et du
circuit de graissage. La qualité du liquide de
refroidissement est aussi importante que la qualité du
carburant et de l'huile de graissage.
Le liquide de refroidissement comprend normalement
trois éléments: eau, additifs et glycol.
i07896681
Eau
L'eau est utilisée dans le circuit de refroidissement
pour assurer l'échange thermique.
Nota: L'eau doit être utilisée avec un inhibiteur pour
protéger le moteur.
Il est recommandé d'utiliser de l'eau distillée ou
déionisée dans les circuits de refroidissement.
Ne PAS utiliser les types d'eau suivants dans les
circuits de refroidissement: eau dure, eau adoucie
ayant été conditionnée avec du sel, eau de mer.
À défaut d'eau distillée ou déionisée, utiliser de l'eau
conforme aux exigences minimales indiquées dans
le tableau 10 .
Tableau 10
Propriété
Chlorure (Cl)
Sulfate (SO
Dureté totale
Quantité totale de solides
Acidité
Pour une analyse de l'eau, consulter l'une des
sources suivante:
• Compagnie locale des eaux
• Conseiller agricole
• Laboratoire indépendant
Additifs
Les additifs contribuent à protéger les surfaces
métalliques du circuit de refroidissement. Un manque
d'additif dans le liquide de refroidissement ou une
quantité insuffisante d'additif entraîne les
conséquences suivantes:
Chapitre Entretien
Liquides conseillés
Eau admise
Limite maximale
40 mg/l
)
100 mg/l
4
170 mg/l
340 mg/l
pH entre 5,5 et 9,0
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