Contrôle Du Niveau De Liquide De Refroidissement; Moteur Froid; Nettoyage Du Filtre À Air; Echappement - KTM 50 SX JUNIOR Manuel D'utilisation

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
10 mm

Moteur froid

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Contrôle du niveau de liquide de refroidissement
Lorsque le moteur est froid, le niveau du liquide de refroidissement doit se
situer à environ 10 mm au dessus des lamelles (cf. figure). Si la vidange a
été faite, il faut remplir le système puis compléter lorsque le moteur tourne.
Il est préférable de vérifier le niveau de liquide de refroidissement lorsque le
moteur est froid. Lorsque le moteur est chaud, il faut recouvrir le bouchon
d'un chiffon et ouvrir lentement de manière à ce que la pression puisse
s'échapper.
Nettoyage du filtre à air *
Le filtre à air se nettoie en fonction de la poussière soulevée. Pour cela il faut
déposer la selle. Retirer le support [1] et le filtre [2]. La cartouche est en
1
mousse et doit être imprégnée d'huile à filtre.
– Ne pas nettoyer la cartouche à l'essence ou au pétrole, car ces produits
– Ne jamais faire démarrer la machine sans filtre à air. De la saleté et de la
– La bride doit maintenir le filtre à air sur tout son pourtour. Si ce n'est pas
Nettoyer la cartouche dans le produit spécial (Motorex Bio Dirt Remover) et
bien la faire sécher. La presser seulement et ne pas la tordre. Lorsque la
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cartouche est sèche, I'enduire d'une huile spéciale de haute qualité (Motorex
Liquid bio Power). Nettoyer également le boîtier. Vérifier l'état et la position
de la pipe d'admission.
Mettre la cartouche dans son logement et la fixer au moyen du support. Poser
la selle.

Echappement *

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Pour absorber le bruit, le pot terminal est rempli de fibre de verre. Avec le
temps, cette fibre brûle ou se calamine. Cela peut amener une perte de
puissance et une augmentation du niveau sonore. On peut facilement
remplacer cette fibre de verre.
Déposer le pot terminal et repérer la position du tube extérieur [3] par
rapport au tube intérieur [4]. Retirer les vis [5] et déposer l'embout [6]. Sortir
le tube extérieur et retirer la bourre [7]. Nettoyer soigneusement tous les éléments.
Au remontage, enfiler la nouvelle bourre sur le tube intérieur (cf. illustration)
et enfiler par dessus le tube extérieur. Mettre l'embout terminal et le fixer
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avec les vis [5]. Avant de serrer les vis, tourner le tube extérieur de manière
telle que les repères que l'on a tracés coïncident. Reposer le pot terminal et
vérifier l'étanchéité de l'échappement.
NOTA BENE : Les paquets de bourre sont disponibles dans les ateliers KTM.
Quand le moteur a tourné, l'échappement est très chaud. Toujours attendre
qu'il refroidisse avant de travailler dessus. On évitera ainsi de se brûler.
attaquent la mousse. KTM recommande les produits de la société Motorex
Liquid Bio Power.
poussière pourraient entrer dans le moteur et causer une usure
prématurée.
le cas, le moteur aspire de l'air non filtré et cela mène à une usure
prématurée.
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