Circuit De Refroidissement; Cache Du Radiateur Pour La Saison Froide; Contrôle Du Niveau De Liquide De Refroidissement; Moteur Froid - KTM 125 SX 2006 Manuel D'utilisation

TRAVAUX D'ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR
2
4
10 mm

Moteur froid

Circuit de refroidissement

La pompe à eau située dans le moteur brasse le liquide de refroidissement.
Celui-ci toutefois ne peut bien circuler que s'il n'y a pas de bulles d'air dans
le circuit. C'est pourquoi il faut purger le système quand
a) on a rajouté plus de 0,25 litre de liquide
b) on a vidangé
(cf. purge du circuit de refroidissement)
Sur certains modèles est monté un thermostat [1] afin que le moteur attei-
gne plus rapidement sa température de fonctionnement. Lorsque le moteur
est froid, le liquide derefroidissement circule dans le cylindre et la culasse.
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Quand le liquide atteint environ 55°C, le thermostat s'ouvre et le liquide passe
alors aussi par les deux radiateurs en aluminium.
C'est le vent relatif qui assure le refroidissement. Plus la vitesse est faible,
moins le refroidissement est efficace. De même un radiateur encrassé est moins
performant.
– IL EST PRÉFÉRABLE DE VÉRIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSE-
MENT LORSQUE LE MOTEUR EST FROID. LORSQUE LE MOTEUR EST CHAUD,
IL FAUT RECOUVRIR LE BOUCHON 2.D'UN CHIFFON ET OUVRIR LENTEMENT
DE MANIÈRE À CE QUE LA PRESSION PUISSE S'ÉCHAPPER. ATTENTION À NE
PAS S'ÉBOUILLANTER!
– NE PAS DÉBRANCHER LES DURITES QUAND LE MOTEUR EST CHAUD. LA
VAPEUR ET LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT, QUI EST BOUILLANT, POUR-
RAIENT PROVOQUER DES BRÛLURES GRAVES.
– SI L'ON SE BRÛLE, FAIRE COULER IMMÉDIATEMENT DE L'EAU FROIDE SUR
LA PARTIE DU CORPS EN QUESTION.
– LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT EST TOXIQUE. NE PAS LAISSER À LA POR-
TÉE DES ENFANTS.
– EN CAS D'INGURGITATION, CONSULTER AUSSITÔT UN MÉDECIN.
– SI DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT GICLE DANS LES YEUX, RINCER AUS-
SITÔT À L'EAU ET CONSULTER UN MÉDECIN.
Le liquide de refroidissement est composé de 50% d'antigel et 50% d'eau
distillée. Il faut néanmoins qu'il protège jusqu'à au moins -25°. Ce mélange,
à côté de ses propriétés antigel, protège également contre la corrosion, c'est
pourquoi il ne faut pas le remplacer par de l'eau uniquement.
IL EST NÉCESSAIRE D'EMPLOYER UN ANTIGEL DE QUALITÉ ET D'UNE MARQUE
(MOTOREX ANTI FREEZE) CONNUE. UN ANTIGEL DE BASSE QUALITÉ PEUT
PROVOQUER DE LA CORROSION ET LA FORMATION DE MOUSSE.
La surpression qui apparaît lorsque le liquide chauffe est réglée par un sys-
tème de soupape dans le bouchon du radiateur [2]. On peut atteindre une
température de 120° C sans gêner le fonctionnement.

Cache du radiateur pour la saison froide

Afin que le moteur atteigne sa température de fonctionnement même par temps
froid, il faut monter le cache [3].
Pour cela il faut déposer le déflecteur gauche [4]
et mettre en place le cache devant le radiateur
gauche, comme cela est
indiqué sur la figure. Reposer ensuite le déflecteur.
INDICATION: Le protège-radiateur est disponible
3
Contrôle du niveau de liquide de refroidissement
Lorsque le moteur est froid, le niveau du liquide de refroidissement doit se
situer à environ 10 mm au dessus des lamelles (Cf. figure). Si la vidange a
été faite, il faut remplir le système puis compléter lorsque le moteur tourne.
IL EST PRÉFÉRABLE DE VÉRIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
LORSQUE LE MOTEUR EST FROID. LORSQUE LE MOTEUR EST CHAUD, IL FAUT
RECOUVRIR LE BOUCHON D'UN CHIFFON ET OUVRIR LENTEMENT DE MANIÈRE
À CE QUE LA PRESSION PUISSE S'ÉCHAPPER.
SI L'ON A VIDANGÉ OU RAJOUTÉ PLUS DE 0,25 LITRE DE LIQUIDE, IL FAUT PUR-
GER LE CIRCUIT.
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