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i
Si, après quelques temps, le siège ne pro-
cure plus la courbure désirée, répéter alors
la procédure de réglage.
Mise en marche et arrêt du chauffage
des sièges
Activation/désactivation
G
ATTENTION
Si vous enclenchez plusieurs fois de suite le
chauffage des sièges sur le niveau 3, la sur-
face des sièges risque de devenir très chaude.
Dans le cas des personnes qui ont une sensi-
bilité réduite à la chaleur ou qui ont une capa-
cité de réaction limitée aux températures éle-
vées, cela peut avoir des effets sur la santé,
voire provoquer des lésions similaires à des
brûlures. Par conséquent, n'enclenchez pas le
chauffage des sièges plusieurs fois de suite
sur le niveau 3.
Les trois témoins rouges dans le bouton indi-
quent le niveau de chauffage sélectionné.
i
Si la tension de la batterie est trop basse,
le chauffage du siège peut se désactiver.
Le système baisse automatiquement du
niveau 3 au niveau 2 après environ cinq minu-
tes.
Le système baisse automatiquement du
niveau 2 au niveau 1 après environ dix minu-
tes.
Le système s'arrête automatiquement envi-
ron 20 minutes après qu'il a été réglé au
niveau 1.
Sélectionner la position de clé 2 à l'aide du
X
bouton marche/arrêt.
Pour activer: appuyer à plusieurs reprises
X
sur le bouton : jusqu'à ce que le niveau
désiré de chauffage soit atteint.
Pour désactiver: appuyer plusieurs fois
X
sur le bouton : jusqu'à ce que tous les
témoins s'éteignent.
Problèmes avec le chauffage de siège
Le chauffage de siège s'est désactivé préma-
turément et ne se réactive pas. La tension
électrique du véhicule est trop basse parce
que trop d'accessoires électriques fonction-
nent simultanément.
Mettre hors fonction les accessoires élec-
X
triques actuellement non requis, par exem-
ple le dégivreur de lunette arrière ou l'éclai-
rage intérieur.
Une fois la batterie suffisamment chargée,
le chauffage du siège se remettra en fonc-
tion automatiquement.
AIRSCARF (roadster)
G
ATTENTION
Lorsque la fonction AIRSCARF est activée, de
l'air très chaud peut sortir des buses AIR-
SCARF qui se trouvent dans les appuie-tête.
A proximité immédiate des buses AIRSCARF,
vous risquez des brûlures si vous ne vous pro-
tégez pas. Le cas échéant, diminuez la puis-
sance de chauffage à temps.
La fonction AIRSCARF apporte un courant
d'air chaud dans la zone entourant le cou et
la tête des occupants. L'air chaud est ache-
miné à partir des orifices dans les appuie-
tête.
Les trois témoins rouges dans le bouton indi-
quent le niveau de chauffage sélectionné.
Sièges
93
Z
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Chapitres
