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Pression des pneus
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cacité optimale des systèmes de sécurité
active, tels que l'ABS ou l'ESP
pneus. Cela est possible car ces pneus ont
été conçus spécialement pour rouler dans la
neige.
Pour garantir une bonne tenue de route, équi-
pez toutes les roues de pneus M+S de même
marque et de même profil.
Respectez impérativement la vitesse maxi-
male autorisée pour les pneus M+S.
Une fois les pneus M+S montés :
Contrôlez la pression des pneus
X
(
page 276).
Y
Redémarrez le système de contrôle de la
X
pression des pneus (
Pression des pneus
Remarques relatives à la pression des
pneus
G
ATTENTION
Tenez compte des pressions de gonflage
recommandées.
Evitez les pressions de gonflage trop basses.
Les pneus dont la pression est trop basse
s'usent de manière excessive et/ou irrégu-
lière, compromettent le comportement rou-
tier et augmentent la consommation de car-
burant ainsi que le risque de défaillance lié à
une surchauffe.
Evitez les pressions de gonflage trop élevées.
Les pneus dont la pression est trop élevée
peuvent compromettre le comportement rou-
tier et le confort de marche, s'user de manière
irrégulière, allonger la distance de freinage et
crever brusquement (éclater) car ils peuvent
être plus facilement endommagés par les
aspérités de certaines routes, les nids-de-
poule, etc.
Les pneus ne doivent pas être soumis à une
charge supérieure à la charge maximale auto-
risée qui figure sur la plaque d'information sur
les pneus et le chargement située sur le
montant B côté conducteur. Une telle sur-
®
, qu'avec ces
page 282).
Y
charge peut entraîner une surchauffe et, dans
certains cas, l'éclatement des pneus. Une
surcharge des pneus peut par ailleurs com-
promettre la manœuvrabilité et le comporte-
ment routier du véhicule et occasionner une
défaillance des freins.
Vous trouverez un tableau des pressions de
gonflage conseillées sur la plaque d'informa-
tion sur les pneus et le chargement située sur
le montant B côté conducteur (
Vous trouverez dans la trappe du réservoir un
tableau des pressions de gonflage conseil-
lées pour différentes conditions d'utilisation
du véhicule.
Utilisez un manomètre approprié pour con-
trôler la pression des pneus. L'aspect exté-
rieur d'un pneu ne permet aucune déduction
concernant sa pression. Sur les véhicules
équipés du système électronique de contrôle
de la pression des pneus, vous pouvez égale-
ment vérifier la pression des pneus par l'inter-
médiaire de l'ordinateur de bord.
G
ATTENTION
En cas de chute de pression régulière des
pneus:
vérifier la présence de matières étrangères
R
sur le pneu.
vérifier toute fuite d'air des valves ou autour
R
de la jante.
s'assurer que seul un capuchon de valve
R
homologué par Mercedes-Benz est installé
sur la valve du pneu.
Une pression de gonflage trop basse dans le
pneu a un effet nuisible sur le fonctionnement
sécuritaire du véhicule, et par conséquent, le
conducteur risque d'avoir un accident.
Corrigez la pression uniquement lorsque les
pneus sont froids. Les pneus sont froids lors-
que le véhicule est resté immobilisé pendant
3 heures ou que vous avez parcouru moins de
1 mile (1,6 km). La température des pneus
varie en fonction de la température ambiante,
de la vitesse du véhicule et de la charge des
pneus. Si la température des pneus se modi-
page 283).
Y
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