Mercedes-Benz SL 2009 Guide Du Conducteur page 219

230_AKB; 6; 5, fr-CA
d2ureepe,
L'indice représente la distance d'arrêt sur
surface mouillée, bitumée ou cimentée dans
des conditions d'essai sous contrôle
gouvernemental. Un pneu d'indice C peut
avoir une adhérence médiocre.
G
Avertissement!
La formation d'une couche de glace sur la
chaussée réduit sensiblement le coefficient
d'adhérence des pneus. Dans de telles
conditions, conduire prudemment et éviter
les manoeuvres et les freinages brusques.
La règle à observer pour une conduite
sécuritaire sur chaussée mouillée, enneigée
ou verglacée est de toujours diminuer la
vitesse normale observée par temps sec.
Dès que les températures approchent du
point de congélation, se méfier de l'état des
routes.
En hiver, Mercedes-Benz recommande de
chausser les quatre roues de pneus d'hiver
( Y page 225) ayant une sculpture minimum
1
d'environ 4 mm ( /
de route normale. Sur neige tassée, ils
peuvent réduire la distance de freinage
comparativement aux pneus d'été. Mais la
distance de freinage est encore plus longue
que sur route qui n'est ni enneigée ni glacée.
Faire preuve de prudence.
! Éviter de faire patiner une roue motrice.
De sérieux dommages peuvent être causés
au groupe propulseur, ce qui n'est pas
couvert par la garantie limitée Mercedes-
Benz.
Température
G
Avertissement!
Le coefficient d'échauffement de ce pneu a
été déterminé pour un pneu correctement
gonflé, sans excès de chargement. Tout
gonflage insuffisant, tout excès de vitesse ou
excès de chargement peuvent, séparément
ou en combinaison, provoquer un
po) pour assurer la tenue
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Pneus et jantes
échauffement excessif et possiblement la
défaillance du pneu.
Les coefficients d'échauffement A (le plus
élevé), B et C, cités également par ordre de
valeur décroissante, représentent la
résistance du pneu à l'échauffement et sa
capacité de dissiper la chaleur engendrée au
roulement, dans des conditions d'essai
contrôlé sur roue d'essai en laboratoire
intérieur. Le caoutchouc se dégrade d'autant
plus vite que l'échauffement est plus
considérable, diminuant d'autant la longévité
du pneu. Dans les cas extrêmes
d'échauffement c'est l'éclatement. Le
coefficient C correspond à un niveau de
performance auquel tous les pneus destinés
aux voitures de tourisme doivent satisfaire,
en vertu de l'article 109 de la Federal Motor
Vehicle Safety Standard. Les coefficients A et
B représentent des niveaux de performance
plus élevés (obtenus sur roue d'essai en
laboratoire) que ne le requiert la loi.
Permutation des pneus
G
Avertissement!
Effectuer la permutation des roues avant et
arrière uniquement si elles sont de mêmes
dimensions.
Si le véhicule est équipé de pneus mixtes
(pneus avant de dimensions différentes des
pneus arrière), la permutation n'est pas
possible.
G
Avertissement!
Faire vérifier le couple de serrage après tout
changement de roue. Si elles ne sont pas
serrées à un couple de 130 Nm(96 lb-pi), les
roues pourraient se desserrer.
N'utiliser que des boulons de roue d'origine
Mercedes-Benz pour les jantes de votre
véhicule.
La permutation des pneus peut être effectuée
sur les véhicules ayant des pneus de mêmes
dimensions. Si tous les pneus du véhicule
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