Table des Matières
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JASO T903 MA
TEMPERATUR
0°C
32°F
5W/40
10W/50
MAX
MIN
Câble de starter - Vérification du jeu et réglage *
Le câble de starter doit toujours avoir un jeu d'environ 3 mm. Pour vérifier
on repousse le capuchon
3 mm par rapport à la vis de réglage
1
Si besoin est, débloquer le contre-écrou
comme il convient. Bloquer à nouveau le contre-écrou et remettre en place
le capuchon.
S
I LE CÂBLE DE STARTER N
'
D
ENRICHISSEMENT NE PEUT ÊTRE FERMÉ COMPLÈTEMENT
UNE ÉLÉVATION DE LA CONSOMMATION
MOTEUR ET UNE USURE ANORMALE DU PISTON ET DU CYLINDRE
Réglage du ralenti du moteur
Lorsque le moteur est chaud le ralenti doit se situer à 1400 t/mn. La molette
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qui se trouve près du tube de cadre à gauche permet de régler le ralenti.
En tournant dans le sens des aiguilles d'une montre on monte le ralenti,
dans le sens contraire on le réduit.
Huile moteur
Autrefois on employait pour les motos quatre-temps des huiles de voiture
dans la mesure où il n'existait pas de spécifications spéciales pour les motos.
Les évolutions techniques différentes des deux secteurs ont entraîné la mise
en place d'une spécification particulière pour les motos quatre-temps, la
norme JASO T903 MA. Si l'on recherche pour les voitures de grands inter-
valles entre les vidanges, pour les motos ce qui est déterminant ce sont les
régimes élevés avec des puissances au litre importantes. Sur la plupart des
machines la boîte de vitesses et l'embrayage sont également graissés avec la
même huile. La norme JASO MA tient compte de ces spécificités.
N'utiliser que des huiles moteur totalement de synthèse qui répondent à la
norme JASO MA (voir les indications sur le bidon).
KTM recommande Motorex Power Synt 4T de viscosité 10W/50 (pour des
températures supérieures à 0° C) ou 5W/40 (pour des températures
inférieures à 0° C).
Contrôle du niveau d'huile
Le contrôle du niveau d'huile s'effectue moteur chaud (quand au moins
5
quatre champs de la jauge de température sont allumés). Laisser tourner le
moteur chaud environ 1 mn au point mort et mettre la machine bien de
niveau et d'aplomb (donc pas sur la béquille latérale).
Couper le moteur, dévisser la jauge
jauge à fond puis la sortir à nouveau.
Le niveau d'huile doit se situer entre le bas de la jauge (MIN) et le repère
MAX.
La différence entre MIN et MAX représente 0,5 litre. Si besoin est, rajouter
de l'huile et vérifier l'étanchéité du moteur.
– U
NE TROP FAIBLE QUANTITÉ D
UNE USURE PRÉMATURÉE DU MOTEUR
– N
E PAS DÉPASSER LE NIVEAU MAXIMAL
– N
E PAS DESCENDRE SOUS LE NIVEAU MINIMAL
1
. Le câble doit avoir une course à vide d'environ
2
.
!
ATTENTION
'
,
A PAS DE JEU
LE PASSAGE SPÉCIAL PRÉVU DANS LE SYSTÈME
,
UN MANQUE DE RÉGULARITÉ DU RÉGIME
5
et l'essuyer avec un chiffon. Visser la
!
ATTENTION
'
HUILE OU UNE HUILE DE BASSE QUALITÉ PROVOQUENT
.
.
3
et tourner la vis de réglage
!
: L
ES CONSÉQUENCES EN SONT
.
!
.
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