Mercedes-Benz Classe M 2012 Série Notice D'utilisation page 197

! Un contrôle de fonctionnement et de
puissance peut uniquement être effectué
sur un banc d'essai pour 2 essieux. Avant
de faire passer le véhicule sur un banc d'es-
sai de ce type, renseignez-vous d'abord
auprès d'un atelier qualifié. Sinon, vous
pourriez endommager la chaîne cinémati-
que ou le système de freinage.
La transmission intégrale 4MATIC permet
d'entraîner en permanence les 4 roues. Con-
®
jointement avec l'ESP et le 4-ETS, elle amé-
liore la motricité du véhicule lorsqu'une roue
motrice patine en raison de l'adhérence trop
faible de la chaussée.
i
Lorsque les conditions routières sont
hivernales, vous ne pouvez exploiter au
maximum les avantages de la transmission
intégrale 4MATIC qu'avec des pneus hiver
(M+S) et, si nécessaire, des chaînes neige.
Pour de plus amples informations sur la con-
duite en tout-terrain, voir .
DSR (limiteur de vitesse en descente)
Consignes de sécurité importantes
Le DSR vous assiste dans les descentes. Il
régule la vitesse du véhicule à la valeur que
vous avez réglée. Plus la pente est forte, plus
le DSR freine le véhicule. Sur le plat ou en
montée, le DSR freine à peine le véhicule ou
ne le freine pas du tout.
Le DSR régule la vitesse de consigne à la
valeur que vous avez réglée lorsqu'il est
activé et que la boîte de vitesses se trouve sur
D, R ou N. Vous pouvez à tout moment rouler
plus ou moins vite que la vitesse de consigne
réglée, en accélérant ou en freinant.
Pour de plus amples informations sur la con-
duite en tout-terrain, voir (
Le DSR n'est pas en mesure de diminuer le
risque d'accident résultant d'une conduite
inadaptée ni d'annuler les lois de la physique.
Le DSR ne peut pas tenir compte des condi-
tions routières et météorologiques du
moment ni des conditions de circulation. Le
DSR est uniquement un système d'aide. C'est
Systèmes d'aide à la conduite
vous qui êtes responsable de la distance de
sécurité, de la vitesse du véhicule, de l'op-
portunité de son freinage et du maintien de la
voie.
Vous êtes toujours responsable de la maîtrise
du véhicule dans les descentes. En fonction
des pneus et du sol, il se peut que le DSR ne
respecte pas toujours la vitesse de consigne.
Sélectionnez une vitesse de consigne adap-
tée aux conditions ambiantes et, si néces-
saire, freinez également pour ralentir le véhi-
cule.
G
Si la vitesse momentanée et la vitesse de con-
signe diffèrent et si vous activez le DSR sur
chaussée glissante, les roues peuvent perdre
leur adhérence. Si les roues perdent leur
adhérence, vous ne pouvez plus diriger le
véhicule. Le risque de dérapage et d'accident
augmente.
N'activez jamais le DSR sur chaussée glis-
sante.
G
Si vous dépassez la vitesse de consigne et
activez en même temps le DSR, le véhicule
freine dans les descentes. Si vous ne con-
naissez pas la vitesse de consigne, le véhicule
peut freiner de manière inopinée. Il y a risque
d'accident.
Freinez le véhicule pour rouler à la vitesse de
consigne avant d'activer le DSR. Si vous ne
connaissez pas la vitesse de consigne mémo-
risée, mémorisez de nouveau cette vitesse.
page 154).
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ATTENTION
ATTENTION
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