Réglage Adéquat; Mesure À Prendre - BRP ski-doo Skandic 550F Guide Du Conducteur

ront le choix vers la combinaison la
plus efficace.
Généralement, une sangle d arrêt
plus longue donne de meilleures
performances dans la neige épai-
sse sur un terrain plat.
Précharge du ressort arrière
La tension du ressort arrière influe-
nce le confort, la hauteur de co-
nduite et la compensation de
charges.
Par ailleurs, la tension du ressort
arrière transfère plus ou moins de
poids sur l'avant de la motoneige.
Par conséquent, le poids appliqué
sur les patins est plus ou moins
élevé. Ce réglage influence les
performances de déplacement da-
ns une épaisse couche de neige,
les efforts nécessaires pour chan-
ger de direction et la maniabilité.
Un faible abaissement de la suspe-
nsion dans des conditions de co-
nduite très difficiles indique un bon
choix du réglage des ressorts.
ACTION
Suspension arrière plus
ferme
Partie arrière plus haute
Augmentation
de la tension
Meilleure capacité
d'absorption des chocs
Direction plus dure
Suspension arrière plus
molle
Partie arrière plus basse
Moins bonne capacité
Diminution de
d'absorption des chocs
la tension
Direction plus souple
Meilleures performances et
maniement plus aisé dans
une épaisse couche de neige
CONSÉQUENCE
ADAPTER LA SUSPENSION
Référez-vous à ce qui suit pour dé-
terminer si la tension est correcte.
TYPIQUE RÉGLAGE ADÉQUAT
A. Suspension totalement étirée
B. La suspension s'est enfoncée à cause
du poids du conducteur, du ou des pas-
sagers et du chargement
C. Distance entre les dimensions A et B,
consultez le tableau ci-dessous
C MESURE À PRENDRE
50 à 75 mm
Aucun réglage nécessaire
(2 à 3 po)
Plus de
75 mm (3 po)
Moins de
Réglage trop dur, diminuez
50 mm (2 po)
REMARQUE : Si vous ne parvenez
pas à atteindre la spécification avec
les ressorts d'origine, consultez un
concessionnaire Ski-Doo agréé
pour obtenir d'autres ressorts.
AVIS
Pour augmenter la pré-
charge du ressort, faites tourner
la came de réglage gauche dans
le sens des aiguilles d'une mo-
ntre. Faites tourner la came
droite dans le sens inverse.
ATTENTION Ne réglez jamais
les cames de précharge directeme-
nt de la position 5 à la position 1 ou
vice-versa.
Réglage trop souple,
augmentez la tension
la tension
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