Pose sur tous les modèles
Pour éviter l'usure prématurée de la
courroie d'entraînement, respecter
le sens de rotation indiqué. Poser la
courroie avec la flèche imprimée des-
sus dirigée vers l'avant du véhicule.
1. Flèche dirigée vers l'avant du véhicule
ATTENTION: Ne pas forcer la cour-
roie ni utiliser d'outils pour reposer
la courroie, sinon ses cordes pour-
raient être coupées ou cassées.
Nettoyer
les
avec
du
nettoyant
BOMBARDIER (N/P 413 711 809).
Pour reposer la courroie d'entraîne-
ment, placer d'abord la courroie entre
les demi-poulies d'entraînement. La
placer ensuite entre les flasques de la
poulie menée et finir avec le bas.
Suivre les consignes sur le garde-cour-
roie.
Reposer le garde-courroie.
Pour reposer le garde-courroie, placer
la découpure vers l'avant de la moto-
neige. Se référer à l'autocollant sur le
garde-courroie.
REMARQUE: Le garde-courroie est
délibérément surdimensionné pour
maintenir une tension sur les gou-
pilles et dispositifs de fixation afin de
réduire le bruit et la vibration. Il est
important de conserver cette tension
lors de la repose.
deux
demi-poulies
pour
pièces
Réglage de la poulie
d'entraînement TRA
La poulie d'entraînement est calibrée
en usine pour transmettre le maxi-
mum de puissance du moteur à un ré-
gime défini. Se reporter aux FICHES
TECHNIQUES à la fin de ce guide.
Des facteurs, comme la tempéra-
ture ambiante, l'altitude ou l'état de
la neige peuvent modifier ce régime
critique, ce qui affecte l'efficacité de
la motoneige.
Des vis d'étalonnage doivent être ré-
glées, de sorte que le régime maximal
réel concorde avec le régime de puis-
sance maximale.
Utiliser un tachymètre numérique de
précision pour régler le régime du mo-
teur.
Le réglage n'a un impact qu'aux régi-
mes élevés.
Pour régler, tourner la vis d'étalon-
nage.
ATTENTION: Le dépassement du
régime du moteur peut endomma-
ger celui-ci. Suivre les réglages
indiqués dans les fiches techni-
ques.
La tête de la vis d'étalonnage com-
porte une encoche. il y a 6 positions
numérotées de 1 à 6.
1. Encoche
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