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SYSTÈME D'ALIMENTATION (TG6370 / 6400 /
6490)
Utilisez uniquement du diesel de qualité appropriée.
Si de l'eau ou des saletés pénètrent dans le réservoir
de carburant ou dans le circuit de carburant, cela peut
provoquer l'obturation répétée du filtre à carburant et
endommager la pompe d'injection et les injecteurs.
IMPORTANT : Ne pas trafiquer la pompe d'injection
ou le dispositif de réglage des injec-
teurs. Cela pourrait abîmer le moteur
et/ou entraîner l'endommagement
grave du moteur. De tels procédés an-
nuleraient la garantie de la machine.
Filtre à carburant
FIG. 211 : Le filtre à carburant (1) est situé sur le côté
droit du moteur et permet de bloquer les impuretés
présentes dans le carburant avant qu'elles atteignent
la pompe d'injection. Le filtre à carburant comprend
un robinet (2) pour faciliter l'entretien du filtre et pur-
ger l'air du circuit de carburant.
Contrôlez la cuve du filtre pour voir si des dépôts ou
de l'eau se sont accumulés et nettoyez si nécessaire.
FIG. 212 : Pour remplacer l'élément du filtre à carbu-
rant ou éliminer les dépôts, fermez le robinet d'alimen-
tation (poignée vers l'avant).
Desserrez doucement la bague crantée (1) et retirez
la bague, la cuve de sédimentation (2) et le joint
torique (4). Vous pouvez alors nettoyer la cuve de
sédimentation. Sortez l'élément filtrant (3) vers le bas
et mettez-le au rebut. Contrôlez le petit joint torique
(5) situé dans la tête du filtre et remplacez-le si néces-
saire. Montez un nouvel élément en le poussant vers
le haut pour le mettre en place.
Installez le joint torique de la cuve de sédimentation
et la bague. Serrez la bague et essuyez le carburant
renversé.
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
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FIG. 211
FIG. 212
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