Blocage De Différentiel; Traction Intégrale (4Rm) - Iseki TG6370 Manuel D'utilisation

TG6370, 6400, 6490, 6620, 6670
BLOCAGE DE DIFFÉRENTIEL
FIG. 100 : Lorsque la pédale du blocage de différen-
tiel (1) est débrayée, les deux côtés de l'essieu arrière
sont verrouillés ensemble afin que les roues arrière
tournent à la même vitesse. Ceci est particulièrement
important lorsque vous travaillez sur un sol meuble ou
un terrain glissant.
Pour embrayer le blocage de différentiel, enfoncez la
pédale d'accouplement (le cas échéant) et attendez
l'arrêt complet. Enfoncez la pédale de verrouillage et
embrayez doucement.
Pour relâcher le blocage de différentiel, enfoncez la
pédale d'accouplement (le cas échéant) et relâchez
la pédale de blocage de différentiel. En principe, la
pédale de blocage de différentiel doit revenir sur la
position « Arrêt ».
REMARQUE : Il peut arriver que la pédale de blo-
cage de différentiel reste enfoncée
en raison d'une différence de couple
appliquée aux roues arrière. Si c'est
le cas, enfoncez alternativement cha-
cune des deux pédales de frein alors
que le tracteur roule à faible vitesse
pour libérer la pédale.
ATTENTION : N'utilisez PAS le verrouil-
lage du différentiel sur des terrains durs
ou lors du déplacement du tracteur sur
route.
TRACTION INTÉGRALE (4RM)
FIG. 101 : Les modèles à traction intégrale ont un
essieu avant entraîné mécaniquement. Le levier de
sélection 4RM (types standard et HST) ou l'interrup-
teur 4RM (type à double accouplement) (1) active et
désactive l'embrayage de l'essieu avant.
Lorsque le levier est tiré vers le haut ou l'interrupteur
tourné vers la droite, l'essieu avant (4RM) est dé-
brayé. Lorsque le levier est abaissé ou l'interrupteur
tourné vers la gauche, l'essieu avant est embrayé et
la force motrice est transmise aux essieux avant et
arrière.
IMPORTANT : Enfoncez la pédale d'accouplement (si
d'application). Arrêtez le tracteur avant
d'embrayer ou de débrayer la traction
intégrale. (types standard et HST)
FIG. 102 : Lorsque l'essieu avant est engagé, la vi-
tesse de déplacement des pneus avant est différente
de celle des pneus arrière. Cela permet de faciliter la
direction lorsque la traction intégrale est sélectionnée.
Il est par conséquent nécessaire que l'essieu avant
soit débrayé lorsque le tracteur est transporté ou
utilisé sur une surface dure et sèche. Faute de quoi, il
en résulterait une usure rapide des pneus avant et la
transmission risquerait d'être endommagée.
IMPORTANT : Débrayez toujours l'essieu avant
quand vous roulez sur un terrain peu
glissant (sol sec ou dur). En cas de
remplacement des pneus, il faut res-
pecter les dimensions d'origine pour
conserver un bon rapport entre les
essieux avant et arrière.
Types standard
et à double
accouplement
Types
1
Types standard
et HST
1
62
Type HST
1
FIG. 100
F H
E C
Type à double
accouplement
2WD
4WD
1
FIG. 101
FIG. 102