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CIRCUIT DE CARBURANT (TG6620 / 6670)
Utilisez uniquement du diesel de qualité appropriée.
Si de l'eau ou des saletés pénètrent dans le réservoir
de carburant ou dans le circuit de carburant, cela peut
provoquer l'obturation répétée du filtre à carburant et
endommager la pompe d'injection et les injecteurs.
IMPORTANT : Ne pas trafiquer la pompe d'injection
ou le dispositif de réglage des injec-
teurs. Cela pourrait abîmer le moteur
et/ou entraîner l'endommagement
grave du moteur. De tels procédés an-
nuleraient la garantie de la machine.
Filtre à carburant
FIG. 216 et 217 : Le filtre à carburant (1) est situé à
droite du moteur. Le pré-filtre (2) est situé à droite à
hauteur du marche-pied.
Le filtre à carburant (1) est situé sur le côté droit du
moteur et permet de bloquer les impuretés présente
dans le carburant avant qu'elles atteignent la pompe
d'injection. Le filtre à carburant comprend un robinet
(3) pour faciliter l'entretien du filtre et purger l'air du
circuit de carburant.
Contrôlez la cuve du filtre pour voir si des dépôts ou
de l'eau se sont accumulés et nettoyez si nécessaire.
FIG. 218 : Pour remplacer l'élément du filtre à carbu-
rant ou éliminer les dépôts, fermez le robinet d'alimen-
tation (poignée vers l'avant).
Retirez l'écrou, la cuve de sédimentation (4) et le joint
torique (5). Vous pouvez alors nettoyer la cuve de
sédimentation. Sortez le filtre (6) en poussant dessus
vers le bas et mettez-le au rebut. Contrôlez le petit
joint torique (7) dans la tête du filtre et remplacez-le si
nécessaire. Montez un nouvel élément en le poussant
vers le haut pour le mettre en place. Placez le joint
torique de la cuve de décantation et revissez l'écrou.
Serrez l'écrou et essuyez le carburant répandu.
LUBRIFICATION ET MAINTENANCE PÉRIODIQUE
115
3
1
FIG. 216
2
FIG. 217
5
7
6
4
FIG. 218
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