Réglage Du Siège Et De La Suspension - Iseki TG6370 Manuel D'utilisation

TG6370, 6400, 6490, 6620, 6670
RÉGLAGE DU SIÈGE ET DE LA SUSPENSION
ATTENTION : Assurez-vous que le siège
est bien réglé avant de rouler.
N'essayez pas de régler le siège en
conduisant au risque de provoquer un
accident.
FIG. 146 : Norme COBO GT62/M200
Réglage selon le poids du conducteur (1)
Les réglages de suspension du siège peuvent être
ajustés en fonction du poids du conducteur en tour-
nant la commande de réglage du poids.
Pour augmenter la position de tension, tournez la
commande de réglage de poids du conducteur dans
le sens horaire (A).
Pour réduire la position de tension, tournez la com-
mande de réglage de poids du conducteur dans le
sens antihoraire (B).
Réglage de la hauteur (2)
La hauteur du siège peut être réglée en tournant le
bouton de réglage de hauteur.
Pour augmenter la hauteur du siège, tournez le bou-
ton de réglage de hauteur dans le sens antihoraire (A).
Pour réduire la hauteur du siège, tournez le bouton de
réglage de hauteur dans le sens horaire (B).
Réglage de la profondeur (3)
Le siège peut coulisser vers l'avant ou l'arrière en
tirant le levier de réglage de la profondeur.
FIG. 147 : Norme GRAMMER MSG83/521
Réglage selon le poids du conducteur (1)
Les réglages de suspension du siège peuvent être
ajustés en fonction du poids du conducteur en tour-
nant la commande de réglage du poids.
Pour augmenter la position de tension, tournez la
commande de réglage de poids du conducteur dans
le sens horaire (A).
Pour réduire la position de tension, tournez la com-
mande de réglage de poids du conducteur dans le
sens antihoraire (B).
Réglage de la hauteur (2)
La hauteur du siège peut être réglée en tournant le
bouton de réglage de hauteur.
Quatre positions de hauteur sont possibles :
(0) Position de hauteur maximale
(I) Position de hauteur minimale
(II) Seconde position de hauteur
(III) Troisième position de hauteur
Réglage de la profondeur (3)
Le siège peut coulisser vers l'avant ou l'arrière en
tirant le levier de réglage de la profondeur.
3
1
2
3
1
2
84
A
B
A
FIG. 146
A
B
FIG. 147
B