Température
G
ATTENTION
La classe de température est déterminée pour
un pneu correctement gonflé et non sur-
chargé. L'action individuelle ou combinée de
facteurs tels qu'une vitesse trop élevée, une
pression de gonflage trop faible ou une solli-
citation excessive peut provoquer une sur-
chauffe, voire la défaillance du pneu.
Les classes de température sont A (la plus
élevée), B et C. Elles correspondent à la résis-
tance du pneu à l'échauffement et à sa capa-
cité à dissiper la chaleur lors de tests réalisés
sur une roue spécifique dans des conditions
contrôlées en laboratoire. Une température
élevée constante peut endommager le maté-
riau du pneu et réduire sa durée de vie. Des
températures excessives peuvent par ailleurs
provoquer une défaillance soudaine du pneu.
La classe C correspond aux performances
que tous les pneus pour voitures particulières
doivent avoir conformément à la norme fédé-
rale de sécurité concernant les véhicules
automobiles n° 109 (Federal Motor Vehicle
Safety Standard No. 109). Les classes B et A
correspondent à des niveaux de performance
qui vont au-delà des exigences minimales
légales.
Inscriptions figurant sur les pneus
Inscriptions figurant sur les pneus
Vue d'ensemble des inscriptions figu-
rant sur les pneus
Standards uniformes de classification de
:
la qualité des pneus (
DOT, numéro d'identification du pneu
;
(
page 275)
Y
Charge maximale des pneus
=
(
page 274)
Y
Pression de gonflage maximale
?
(
page 261)
Y
Fabricant
A
Matériau du pneu (
B
Dimensions des pneus, capacité de
C
charge et indice de vitesse
(
page 272)
Y
Code de charge (
D
Nom du pneu
E
Outre son nom (désignation commerciale) et
celui du fabricant, un pneu porte les indica-
tions susmentionnées.
Les données relatives aux pneus sont
i
spécifiques à chaque véhicule et peuvent
donc différer par rapport à l'illustration.
page 276)
Y
page 275)
Y
page 274)
Y
Z
271