Table des Matières
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Principes de fonctionnement mécaniques
Système de gestion de l'huile
Séparateur d'huile
Le séparateur d'huile est constitué d'un tube vertical,
relié dans sa partie supérieure par la ligne de
refoulement du fluide frigorigène du compresseur.
Le fluide frigorigène, par un mouvement tourbillonnaire
dans le tube, projette l'huile contre les parois d'où elle
s'écoule vers le fond. La vapeur de fluide frigorigène
comprimé, débarrassée des gouttelettes d'huile, sort
par le haut du séparateur d'huile et est refoulé par le
condenseur.
L'huile recueillie dans le réservoir d'huile est à la
pression de condensation pendant le fonctionnement
du compresseur et se déplace donc toujours vers une
zone de moindre pression.
Protection du débit d'huile
Le débit et la qualité de l'huile sont surveillés par un
ensemble de capteurs, en particulier un capteur de
pression et le capteur optique de niveau d'huile.
Si, pour une raison quelconque, l'écoulement d'huile
est bloqué en raison d'un filtre à huile bouché, d'une
vanne de service fermée, d'une électrovanne principale
défectueuse ou de toute autre source, le capteur de
pression d'huile lira une chute excessive de pression
dans le circuit d'huile (par rapport à la pression totale
du circuit) et arrêtera le refroidisseur.
De la même façon, le capteur optique de niveau
d'huile peut détecter le manque d'huile dans le circuit
principal d'alimentation en huile (qui pourrait résulter
en un chargement d'huile incorrect après l'entretien ou
d'un dépôt d'huile dans d'autres parties du circuit). Le
capteur empêchera le démarrage ou le fonctionnement
du compresseur sauf si le volume d'huile présent est
approprié. La combinaison de ces deux dispositifs, ainsi
que les diagnostics associés à des conditions étendues
de basse pression différentielle et de faible surchauffe du
circuit, peuvent protéger le compresseur des dommages
dus à des conditions dangereuses, des défaillances de
composants ou un fonctionnement incorrect.
Afin d'assurer que la pression différentielle requise
du système est suffisante pour déplacer l'huile vers le
compresseur, le Tracer UC800 tente de contrôler une
pression différentielle minimale du système et d'assurer
son suivi. Sur la base des relevés des transducteurs
de pression de l'évaporateur et du condenseur. Une
fois que le minimum est atteint, le EXV retournera à un
contrôle de niveau de liquide normal (voir le paragraphe
« Description du cycle »). Si l'écart est nettement
inférieure à celui requis, l'appareil se déclenche et crée
des diagnostics appropriés et lance une période de
« refroidissement » de compresseur. Pour optimiser la
lubrification et réduire au minimum la condensation
du fluide frigorigène dans le réservoir d'huile, des
résistances sont montées au fond du réservoir. Un
contact auxiliaire du démarreur du compresseur
alimente ces résistances pendant le cycle d'arrêt du
compresseur pour maintenir l'huile à la température
adéquate. Les résistances , alimentées en permanence
lorsque le compresseur est à l'arrêt, fonctionnent
indépendamment de la température.
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Filtre à huile
Tous les refroidisseurs série R sont équipés de filtres
à huile à éléments remplaçables. Chacun retient les
impuretés susceptibles d'encrasser les galeries internes
d'alimentation en huile du compresseur. De plus, cela
évite une usure excessive des rotors du compresseur
et des surfaces de roulement, et prolonge la durée de
vie des roulements. Pour obtenir des informations sur
les intervalles recommandés de remplacement des
éléments de filtrage, reportez-vous à la section Entretien.
Alimentation en huile des rotors du compresseur
L'huile qui passe dans ce circuit rentre par le boîtier des
rotors du compresseur. De là, elle est injectée le long des
rotors de manière à colmater les interstices autour des
rotors et à lubrifier la ligne de contact entre le rotor mâle
et le rotor femelle.
Récupération de lubrifiant
Malgré leur grande efficacité, les séparateurs laissent
passer un peu d'huile qui traverse le condenseur pour
finir dans l'évaporateur. Cette huile doit être récupérée
et réintroduite dans le séparateur d'huile. La fonction
de retour d'huile est assurée par un système de
thermosiphon passif : une partie du fluide frigorigène
et de l'huile de l'évaporateur traverse sans arrêt un
échangeur thermique à plaques brasées pour être
vaporisée par une faible quantité de chaleur provenant
du condenseur. Ce fluide frigorigène à l'état gazeux
est ensuite réinjecté dans la ligne d'aspiration du
compresseur avec l'huile et acheminé par effet de
thermosiphon.
Refroidisseur d'huile
Le refroidisseur d'huile est un échangeur thermique
à plaque brasée situé près du filtre à huile. Il est
conçu pour effectuer un transfert d'environ 3,5 kW
de chaleur entre le côté huile et le côté aspiration du
circuit. Le liquide sous-refroidi constitue la source de
refroidissement. Le refroidisseur d'huile est nécessaire
sur les unités fonctionnant à des températures de
condensation élevées ou d'aspiration faibles. Les
températures de refoulement élevées dans ces
applications accroissent la température de l'huile au-
delà des limites recommandées pour une lubrification
adéquate et réduisent la viscosité de l'huile.
RLC-SVX025B-FR
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