Table des Matières
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Principes de fonctionnement
Figure 55. Séquence de fonctionnement de
refroidisseur Duplex™ ™ : démarrage combiné
LWT évap passe
au-dessous du
différentiel
d'arrêt
En marche
(circuit 1)
En marche
(Circuit 1
Équilibrage de la charge des
compresseurs
Les refroidisseurs Duplex™ CenTraVac™ avec la
commande Tracer® AdaptiView™ UC800 équilibreront
la charge des compresseurs en donnant à chaque
compresseur la même commande de charge. Cette
commande est alors convertie en position des aubes
directrices d'entrée (IGV), laquelle position est la même
sur les deux compresseurs. Cet équilibrage de la
charge aboutit à un rendement global optimisé et à un
fonctionnement des deux circuits pratiquement aux
mêmes pressions de fluide frigorigène. Lorsque les
deux compresseurs sont en marche, la commande de
charge globale du refroidisseur est répartie
uniformément sur chacun d'eux, à moins qu'une
commande de limitation n'annule l'équilibrage.
Pendant la phase transitoire entre le fonctionnement à
un compresseur et le fonctionnement à deux
compresseurs, l'équilibrage des commandes de charge
s'effectue suffisamment lentement pour éviter les
perturbations de régulation de la puissance.
Anti-court cycle. L'objet de la fonction anti-court
cycle est d'assurer une protection contre les courts-
cycles pour le moteur et le démarreur. Le
fonctionnement de l'anti-court cycle dépend de deux
points de consigne.
Démarrages libres anti-court cycle. La fonction
Démarrages libres anti-court cycle (de 1 à 5, 3 par
défaut) est réglable à l'aide de l'outil de service et
permet un nombre de redémarrages rapides égal à sa
valeur. Si le nombre des démarrages libres est « 1 », un
seul démarrage sera possible pendant le délai défini
par le réglage de temps entre deux démarrages. Le
démarrage suivant sera autorisé uniquement à
l'expiration de ce temps. Si le nombre de démarrages
92
Auto
LWT évap passe
au-dessus du
différentiel
d'arrêt
Confirmer le
démarrage du
compresseur A, puis
immédiatement
démarrer le
compresseur B
et 2)
libres est programmé sur « 3 », la régulation permettra
trois démarrages se succédant rapidement. Ensuite, le
démarrage du compresseur sera possible uniquement
à l'expiration de la temporisation entre deux
démarrages.
Paramètre de la durée entre deux démarrages
anti-court cycle. Le compteur de durée entre deux
démarrages anti-court cycle (de 10 à 30 min, 20 min par
défaut) est réglable et définit le délai de cycle de
refroidisseur le plus court possible après les
démarrages libres. Si le nombre de démarrages libres
est programmé sur « 1 » et si le réglage de temps entre
deux démarrages est programmé sur 20 minutes, le
compresseur peut effectuer un démarrage toutes les
20 minutes. Le délai entre deux démarrages est le
temps à partir duquel une activation du moteur a été
demandée lorsque la commande de prédémarrage
suivante a été donnée.
Effacer Anti-court cycle. Un bouton Effacer Anti-
court cycle est fourni dans la fonction Forçage manuel
dans les paramètres de l'écran Tracer® AdaptiView™ .
Cela permet à l'opérateur d'autoriser un démarrage du
compresseur lorsqu'un anti-court cycle actif empêche
le démarrage en question. L'actionnement du bouton
n'a aucune autre fonction que celle de supprimer l'anti-
court cycle si celui-ci est actif. Cela ne modifie pas le
comptage de compteurs d'anti-court cycles ou
d'accumulateurs internes. La fonction d'anti-court
cycle, les points de consigne et les fonctions
d'effacement existent pour chaque compresseur et
sont indépendantes des autres compresseurs sur le
refroidisseur concerné. Pendant la période où le
démarrage est inhibé en raison de la minuterie entre
les deux démarrages, l'écran Tracer® AdaptiView™
affichera le mode « anti-court cycle », ainsi que la durée
restante en mode « anti-court cycle ». Un diagnostic
d'avertissement « Anti-court cycle demandé » sera
généré lorsque la tentative de redémarrage d'un
compresseur sera empêchée.
Pompe à huile et pompe à fluide
frigorigène
Système de lubrification du compresseur
Un schéma du système de lubrification du
compresseur est représenté dans la figure suivante. (Il
peut s'appliquer au circuit 1 ou 2.) L'huile est pompée
du réservoir d'huile (par un groupe motopompe situé à
l'intérieur de ce dernier) à travers un régulateur de
pression taré pour maintenir une pression d'huile nette
de 20 à 24 psid (137,9 à 165,5 kPaD). Elle est ensuite
filtrée et envoyée au refroidisseur d'huile de
l'échangeur thermique à plaques brasées situé au-
dessus du réservoir d'huile et sur les paliers du moteur
du compresseur. À partir des paliers, l'huile s'écoule
vers le réservoir d'huile.
CDHH-SVX001J-FR
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