Version De Moteur; Essai De Haute Tension (Test De Résistance D'isolation); Dispositifs De Protection; Se-E1 - Bitzer HS.8551 Instructions De Service

5.2 Version de moteur

Moteur à bobinage partiel (Part Winding)
Les compresseurs de la série HS.85 sont équipés de
série de moteurs à bobinage partiel (Part Winding,
« PW ») avec connexion Δ/ΔΔ.
Retard de temps avant l'allumage du 2ème bobinage
partiel : 0,5 s max. !
Effectuer correctement les raccordements ! Une erreur
d'arrangement des raccords électriques aboutit à des
champs tournants contraires ou à l'angle de phase dé-
calé, et donc à un blocage du moteur !
Partage de bobinage 50%/50%.
Répartition des contacteurs moteur :
1er contacteur (PW 1) : 60% du courant de service
max.
2ème contacteur (PW 2) : 60% du courant de service
max.
Moteur à étoile-triangle
Les compresseurs de la série HS.95 sont dotés de mo-
teurs à étoile-triangle.
La commande des contacteurs et le retard de temps
entre la mise en circuit du compresseur et le passage
du mode de fonctionnement étoile au mode de fonc-
tionnement triangle sont intégrés dans l'électronique du
compresseur (CM-SW-01).
Effectuer correctement les raccordements !
Toute erreur d'arrangement des raccords électriques
aboutit à un court-circuit !
Les contacteurs réseau et triangles doivent être calcu-
lés à au moins 60% du courant de service max., le
contacteur étoile à 33%.
5.3 Essai de haute tension (test de résistance
d'isolation)
Les compresseurs ont déjà été soumis avant leur sortie
d'usine à un essai de haute tension conformément à la
norme EN12693 ou conformément aux normes UL984
ou UL60335-2-34 pour la version UL.
AVIS
!
!
Risque d'endommagement de l'isolant et de dé-
faillance du moteur !
Il ne faut surtout pas répéter l'essai de haute
tension de la même manière !
Un nouvel essai de haute tension ne doit être réalisé
qu'à une tension alternative max. de 1000 V CA.
SB-110-3

5.4 Dispositifs de protection

Pour les compresseurs de la série HS.95, toutes les
fonctions de protection mentionnées sont prises en
charge par le module de compresseur CM-SW-01 ou
les dispositifs de protection y sont raccordés (OLC- D1-
S, HP, LP, etc.). Pour des informations concernant tous
les raccords du module du compresseur, se référer aux
caractéristiques techniques ST-150.
AVERTISSEMENT
Risque de choc électrique !
Avant tout travail au niveau de la boîte de rac-
cordement du compresseur : Désactiver l'inter-
rupteur principal et le sécuriser contre toute re-
mise en marche !
Avant la remise en marche, refermer la boîte de
raccordement du compresseur !
AVIS
!
!
Risque de défaillance du dispositif de protection
et du moteur due à un mauvais raccordement
et/ou une erreur d'utilisation !
Effectuer les raccordements correctement selon
les schémas de principe et vérifier le serrage.
Les câbles et bornes de la boucle de mesure
CTP ne doivent pas entrer en contact avec la
tension de commande ou de service !
AVIS
!
!
Risque d'endommagement ou de défaillance du
module du compresseur !
N'appliquer aucune tension aux bornes des bor-
niers CN7 à CN12, même pas pour tester !
Appliquer une tension maximale de 10 V aux
bornes du CN13 !
Appliquer une tension maximale de 24 V à la
borne 3 du CN14 ; n'appliquer aucune tension
aux autres bornes.
5.4.1

SE-E1

Ce dispositif de protection est incorporé de série dans
la boîte de raccordement de tous les compresseurs
HS.53 .. HS.85, CSH et CSW. Les câbles pour le
contrôle de la température du moteur et de l'huile ainsi
que le sens de rotation et la défaillance de phase sont
raccordés à la plaque à bornes à l'état de livraison.
Pour d'autres raccords conformes au schéma de prin-
cipe dans la boîte de raccordement, se reporter au ma-
nuel SH-170 et aux Informations techniques ST-120.
Fonctions de contrôle :
• Contrôle thermique.
• Contrôle du sens de rotation.
• Contrôle de défaillance de phase.
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