Bitzer HS.8551 Instructions De Service page 69

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Fig. 11: Circuit d'huile (l'exemple montre le modèle HS.85)
1 Compresseur
3 Réchauffeur d'huile
5 Contrôleur de ni-
veau d'huile
7 Refroidisseur
d'huile (si néces-
saire)
9 Vanne de mainte-
nance (ou vanne
Rotalock sur le
compresseur (ac-
cessoires))
Contrôle opto-électronique du niveau d'huile OLC-D1-S
L'OLC-D1-S est une sonde opto-électronique qui
contrôle le niveau d'huile à distance au moyen d'ondes
infrarouges. Suivant la position de montage et le rac-
cordement électrique, le contrôle du niveau d'huile mi-
nimal et maximal est possible avec le même appareil.
Le dispositif de contrôle se compose de deux parties :
une unité prisme et une unité opto-électronique.
• L'unité prisme – un cône de verre – est montée di-
rectement dans le corps du compresseur.
• L'unité opto-électronique est désignée par le code
OLC-D1. Elle n'est pas directement raccordée au cir-
cuit frigorifique. Elle est vissée dans l'unité prisme et
SB-110-3
10
2 (LP)
2
7
2 Séparateur d'huile
4 Thermostat d'huile
6 Clapet de retenue
8 Voyant
10 Vanne magnétique
(bipasse d'arrêt, si
nécessaire)
intégrée à la logique de commande de l'installation.
Un dispositif de commande externe n'est pas néces-
saire.
Livraison en état prêt au rééquipement
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Si l'unité prisme du contrôleur OLC-D1-S a été com-
mandée préassemblée, l'ensemble du compresseur au-
ra déjà été testé à l'usine par rapport à sa résistance à
la pression et à son étanchéité. Dans ce cas, il suffira
de visser l'unité opto-électronique et de procéder à son
raccordement électrique (à ce sujet, se reporter aux In-
formations techniques ST-130). Une vérification ulté-
rieure de l'étanchéité ne sera pas nécessaire dans ce
cas.
Lorsqu'il s'agit d'un rééquipement, tant l'unité prisme
que l'unité électronique doivent être montées. Pour ob-
tenir une description détaillée sur le montage, se repor-
ter à aux Informations techniques ST-130.
Séparateur d'huile
Monter un réchauffeur d'huile dans le séparateur
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d'huile et le raccorder conformément au schéma de
principe. En cas d'arrêt prolongé, le réchauffeur d'huile
évite un enrichissement trop important de l'huile en
fluide frigorigène et, par conséquent, une baisse de la
viscosité. Il doit être allumé dès que le compresseur est
à l'arrêt.
Isoler le séparateur d'huile :
• en cas de fonctionnement à température ambiante
basse, ou
• en cas de températures élevées du côté haute pres-
sion pendant l'arrêt (par ex. pompes à chaleur).
Chauffage d'huile
Le chauffage d'huile garantit le pouvoir lubrifiant de
l'huile même après des temps d'arrêt prolongés. Il per-
met d'éviter un enrichissement de fluide frigorigène
dans l'huile et donc une réduction de la viscosité.
L'huile doit être chauffée pendant l'arrêt du compres-
seur en cas :
• D'installation en extérieur du compresseur,
• D'arrêts prolongés,
• D'un grand volume de fluide frigorigène,
• De risque de condensation de liquide frigorigène
dans le compresseur.
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