Table des Matières
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pour n'intervenir que lors de manœuvres
d'évitement ou de changements de trajec-
toire subits.
Il ne peut qu'atténuer les risques de sou-
lèvement des roues pendant ce type de
manœuvres. Il ne peut pas prévenir le
soulèvement
des
roues
d'autres facteurs comme l'état des routes,
les sorties de route ou les collisions avec
des objets ou d'autres véhicules.
MISE EN GARDE!
De
nombreux
facteurs,
charge du véhicule, l'état de la route
et
les
conditions
de
peuvent influer sur les risques de
soulèvement des roues ou de capo-
tage. Le dispositif électronique anti-
roulis ne peut empêcher tous les
soulèvements de roues et capo-
tages, particulièrement en cas de
sortie de route ou d'impact avec des
obstacles ou d'autres véhicules. Il ne
faut jamais exploiter les capacités
d'un véhicule muni du dispositif
causé
par
électronique antiroulis en adoptant
un style de conduite insouciant ou
dangereux qui peut mettre en péril le
conducteur et d'autres personnes.
dont
la
conduite,
DÉMARRAGE ET CONDUITE
RENSEIGNEMENTS
CONCERNANT LA SÉCURITÉ
DES PNEUS
Inscriptions sur les pneus
1 – Code des normes
4 – Charge maximale
de sécurité U.S. DOT
5 – Pression maximale
(n° d'identification du
6 – Indices d'usure,
pneu)
d'adhérence et de
2 – Référence dimension-
température
nelle
3 – Description d'entretien
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