Réglage De La Détente De La Fourche; Réglage De La Compression De L'amortisseur; Réglage De La Détente De L'amortisseur; Antivol De Direction - KTM 400 SX 2000 Manuel D'utilisation

Table des Matières

Publicité

1
1
2
3
4
Réglage de la détente de la fourche
L'amortissement hydraulique à la détente détermine le comportement de la
fourche quand elle se détend.
Le systéme d'amortissement à la peut de régler avec la molette
En tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, on augmente l'amortis-
sement; en tournant dans le sens contraire, on le réduit.
REGLAGE DE BASE :
– Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en
butée.
– Revenir en arrière d'un nombre de crans correspondant au type de fourche.
WP 0518U782 . . . . . . . . . 14 crans
WP 0518U791 . . . . . . . . . 14 crans
Réglage de la compression de l'amortisseur
L'amortissement à la compression peut se régler avec le bouton 2. Plus le
chiffre est élevé, plus l'amortissement est important.
RÉGLAGE DE BASE:
WP 1218U716 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 crans
WP 1218U721 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 crans
ATTENTION
L'
'
AMORTISSEUR EST REMPLI D
AZOTE SOUS HAUTE PRESSION
DÉMONTER OU TENTER DE LE RÉPARER SOI
.
MENT
Réglage de la détente de l'amortisseur
L'amortissement à la détente peut se régler au vis de réglage 3 (REB). En
tournant à droîte on augmente l'amortissement; en tournant à gauche on le
réduit.
RÉGLAGE DE BASE:
– Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'en
butée.
– Revenir en arrière d'un nombre de crans correspondant au type de
l'amortisseur.
WP 1218U716 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 crans
WP 1218U721 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 crans

Antivol de direction

L'antivol placé sur la colonne de direction permet de bloquer le véhicule.
Pour fermer, tourner le guidon complètement à droite, introduire la clé, la
tourner vers la gauche, I'enfoncer, la tourner vers la droite et la retirer.
ATTENTION
!
N
E JAMAIS LAISSER LA CLEF DANS LA SERRURE D
,
FOURCHE EN BUTÉE À GAUCHE
LA CLEF PEUT ÊTRE TORDUE
Béquille latérale
Avec le pied appuyer la béquille sur le sol et faire porter dessus le poids de
la moto.
Faire attention àce que le sol soit dur et que la moto tienne bien. Quand on
roule entout-terrain on peut fixer la béquille en plus avec le caoutchouc
!
ATTENTION
– L
A BÉQUILLE LATÉRALE EST CONÇUE UNIQUEMENT POUR SUPPORTER LE POIDS DE LA
. S
'
'
MOTO
I L
ON S
ASSIED SUR LA MOTO ET FAIT PORTER À LA BÉQUILLE CE POIDS
,
SUPPLÉMENTAIRE
ELLE PEUT S
.
TOMBER
– A
,
VANT DE DÉMARRER
TOUJOURS VÉRIFIER SI LA BÉQUILLE EST RELEVÉE JUSQU
. S
BUTÉE
I ELLE ACCROCHE AUSOL
. N
E PAS ESSAYER DE LE
-
. O
MÊME
N POURRAIT SE BLESSER GRAVE
'
. L
ANTIVOL
ORSQUE L
.
'
ABÎMER AINSI QUE LE CADRE ET LA MOTO PEUT
,
ON PEUT PERDRE LE CONTRÔLE DE LA MACHINE
1
.
-
!
'
ON AMÈNE LA
9
4
.
!
'
EN
.

Publicité

Table des Matières
loading

Ce manuel est également adapté pour:

400 exc racing 2000520 sx 2000520 exc racing 2000

Table des Matières