Table des Matières
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Vérifications avant chaque mise en service
Utiliser la moto seulement en parfait état mécanique. Dans un
souci de sécurité, il faudrait prendre pour habitude d'effectuer
les vérifications suivantes avant chaque mise en service.
1 VÉRIFIER LE NIVEAU D'HUILE
Un niveau trop bas conduit à une usure prématurée et par
suite à la casse.
2 CARBURANT
Vérifier le niveau dans le réservoir et bien remettre en place
le tuyau de mise à l'air du bouchon.
3 CHAÎNE
Une chaîne trop lâche peut sauter, une chaîne très usée
peut casser et une chaîne non graissée s'use et use anor-
malement le pignon et la couronne. Si la chaîne est trop
tendue, la transmission secondaire en souffre (chaîne, roule-
ments de boîte de vitesses et de la roue arrière). En plus
d'une usure prématurée il peut arriver dans des cas extrê-
mes que la chaîne se casse ou que l'arbre de sortie se brise.
4 PNEUS
Vérifier l'état des pneus. S'ils présentent une entaille ou une
hernie, les remplacer. La profondeur du dessin doit être con-
forme aux règlements administratifs. Vérifier la pression.
Une usure trop importante ou une pression incorrecte
affecte la tenue de route.
5 FREINS
Vérifier leur fonctionnement, contrôler le niveau de liquide
dans les bocaux. Si le niveau descend au dessous du mini-
mum, c'est qu'il y a une fuite ou qu'il n'y a plus de garniture
sur les plaquettes. Faire vérifier alors le système de freinage
dans un atelier KTM, car une panne se dessine.
Il faut également vérifier l'état des durites et l'épaisseur des
plaquettes.
Vérifier la course à vide de la poignée et de la pédale de
frein.
6 CÂBLES
Contrôler les réglages et vérifier si tous les câbles coulissent
bien.
7 LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
Vérifier le niveau lorsque le moteur est froid.
8 EQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
Quand le moteur tourne, vérifier le fonctionnement du
phare, du feu rouge, du stop, des clignotants, des témoins,
des bouton d'arrêt d'urgence et du klaxon.
9 CHARGEMENT
Si vous avez des bagages, vérifier leur fixation.
– I
L FAUT TOUJOURS REVÊTIR UN ÉQUIPEMENT ADÉQUAT
SÉRIEUX PORTE TOUJOURS UN CASQUE
,
BLOUSON
QUE CE SOIT POUR UNE ÉTAPE D
UN SIMPLE PETIT TOUR
,
'
VIVE
AFIN QUE L
ON SOIT VU SUFFISAMMENT TÔT PAR LES AUTRES
USAGERS DE LA ROUTE
– T
OUJOURS METTRE LE PHARE QUAND ON ROULE
10
SUFFISAMMENT TÔT PAR LES AUTRES USAGERS
– N
E PAS ROULER APRÈS AVOIR CONSOMMÉ DE L
– N'
UTILISER QUE DES ACCESSOIRES HOMOLOGUÉS PAR
CARÉNAGE DE TÊTE DE FOURCHE MAL CHOISI PEUT INFLUENCER NÉGA
TIVEMENT LA TENUE DE ROUTE DE LA MACHINE À HAUTE VITESSE
,
SACOCHES
UN RÉSERVOIR SUPPLÉMENTAIRE
MENT AVOIR UNE INFLUENCE NÉGATIVE EN RAISON DU DÉPLACEMENT
DU CENTRE DE GRAVITÉ
– L
ES ROUES AVANT ET ARRIÈRE DOIVENT ÊTRE CHAUSSÉES DE PNEUS
PRÉSENTANT DES DESSINS DE MÊME NATURE
GATION EN CE QUI CONCERNE LES PNEUS
– L
R
ES MODÈLES
ACING NE SONT CONÇUS ET PRÉVUS QUE POUR UNE
. O
SEULE PERSONNE
N NE PEUT PAS EMMENER DE PASSAGER
CONSEILE D'UTILISATION
ATTENTION
,
,
DES BOTTES
DES GANTS ET UN
'
UNE JOURNÉE OU POUR
. L
ES VÊTEMENTS DOIVENT ÊTRE DE COULEUR
.
,
AFIN D
.
'
.
ALCOOL
KTM. A
,
...
ETC
PEUVENT ÉGALE
.
. R
ESPECTER L
.
– L
ES MODÈLES
ROUTE PUBLIQUE OU SUR AUTOROUTE
– P
ENSEZ TOUJOURS QUE LES AUTRES PERSONNES PEUVENT ÊTRE GÊNEES
PAR UN NIVEAU SONORE TROP IMPORTANT LORSQUE VOUS UTILISEZ
VOTRE MACHINE
Remarques concernant la mise en service
– S'assurer que les „PREPARATION DE LA MOTO" (cf. car-
net de révision) ont été effectués par votre agent KTM.
– Avant la mise en service il faut lire le manuel d'utilisation
avec attention et en entier. De plus sont jointes des notices
d'utilisation concernant la fourche et l'amortisseur. Il con-
vient d'en prendre connaissance également.
– Se familiariser avec les commandes.
– Régler la poignée d'embrayage, la poignée de frein et la
pédale de frein de manière à ce que leur position convienne
bien au pilote.
– Sur un parking vide ou en terrain pas trop difficile, s'habi-
tuer aux réactions de la machine avant d'entreprendre un
grand trajet. Rouler également très lentement et debout sur
les repose-pieds afin de bien sentir la machine.
– Toujours tenir le guidon à deux mains et laisser les pieds sur
les repose-pieds.
– Ne pas laisser le pied sur le frein, sinon les plaquettes
lèchent constamment le disque et chauffent.
– Ne pas modifier la machine et toujours utiliser des pièces
détachées
provenance peuvent diminuer la sécurité de la moto.
– La répartition des masses influence beaucoup le comporte-
ment d'une moto. Si vous emportez des bagages, fixez-les
le plus près possible du centre du véhicule, et répartissez les
poids harmonieusement sur la roue avant et la roue arrière.
Ne pas dépasser le poids total roulant autorisé ainsi que la
répartition avant/arrière. Le poids total roulant comprend:
– le poids de la moto en ordre de marche avec les pleins
– Ie poids des bagages
– le poids du pilote et du passager avec leur équipement,
dont le casque en particulier.
– Respecter les prescriptions de rodage.
Rodage des modèles Racing
Quelle que soit la finesse de l'usinage, les pièces en contact se
font les unes aux autres, c'est pourquoi il faut roder un moteur.
C'est la raison pour laquelle le moteur, durant les trois premiè-
. U
N PILOTE
res heures d'utilisation, ne doit être poussé qu'à la moitié de sa
puissance maximum. De plus le régime moteur ne doit pas
dépasser 7000 t/mn. Eviter de rouler plein gaz.
Dans les douze heures d'utilisation suivantes, il faut utiliser au
maximum 75% de la puissance. Mener la machine dans des
conditions variées (route, tout-terrain facile).
'
ÊTRE VU
!
INSI UN
L
ES MODÈLES
-
COMPÉTITION TOUT
. D
ES
EXC
SOIENT HOMOLOGUÉS
-
RECOMMANDÉ
'
-
HOMOLO
.
ATTENTION
SX
NE SONT PAS HOMOLOGUÉS POUR UN USAGE SUR
.
.
KTM
d'origine.
Des
pièces
ATTENTION
400/520 SX/EXC R
ACING SONT DES MACHINES DE
-
TERRAIN SANS COMPROMIS
,
LEUR USAGE SUR LA ROUTE N
. E
VITER DE ROULER LONGTEMPS PLEIN GAZ SUR LA ROUTE
d'une
autre
!
. B
IEN QUE LES MODÈLES
'
EST PAS
.
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