Table des Matières
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Table des Matières
Manuels Connexes pour KTM 400 SX 2000
Sommaire des Matières pour KTM 400 SX 2000
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Page 3: Important
Veuillez noter ci-dessous les numéros de série de votre motocycle: Numéro de cadre Numéro de moteur Cachet du concessionaire KTM S A SOCIÉTÉ PORTMOTORCYCLE SE RÉSERVE LE DROIT DE MODIFIER SANS PRÉAVIS ET SANS AVOIR À SE JUSTIFIER LES ÉQUIPEMENTS LES DONNÉES TECHNIQUES... - Page 4 KTM. Les ateliers KTM sont à votre écoute. Ils bénéficient en cas de besoin de l’aide de l’importateur. La moto en tout-terrain est un sport merveilleux et nous espérons que vous pouvez en profiter pleinement.
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Page 5: Table Des Matières
Usure de la chaîne ......17 Remarques de principe concernant les freins à disque KTM .18 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES - PARTIE-CYCLE . -
Page 6: Emplacement Des Numeros De Serie
EMPLACEMENT DES NUMEROS DE SERIE Numéro de cadre Le numéro de cadre se situe à droite sur la colonne de direction. Notez ce numéro dans l'espace prévu à la première page. Type et numéro de moteur Le numéro et le type du moteur sont gravés à gauche sur le carter, sous le pignon de sortie de boîte. -
Page 7: Témoins
Témoins Le témoin vert s’allume avec les clignotants et clignote à leur rythme. Le témoin bleu s’allume lorsque le feu de route est allumé. Compteur digital Certains modèles sont équipés d'un compteur digital KMH = vitesse, affiche jusqu’à 200 km/h (est toujours indiquée) A côté... -
Page 8: Commodo (Exc)
Commodo (EXC) Le bouton d’éclairage a 2 ou 3 positions = pas d’éclairage (certains modèles ne permettent pas qu’on éteigne le phare). = feu de croisement (code) = feu de route (phare) Le bouton sert à actionner le klaxon. Le bouton de masse rouge sert à... -
Page 9: Bouchon De Réservoir
Bouchon de réservoir Ouverture : Tourner le bouchon dans le sens inverse de celui des aiguilles d’une montre. Fermeture : Mettre le bouchon, le faire tourner dans le sens des aiguilles d’une montre. Positionner le tuyau de mise à l’air de manière à... -
Page 10: Starter
Starter Quand on tire le bouton de starter jusqu’en butée, on ouvre dans le car- burateur un passage par lequel il y a un apport d’essence supplémentaire. Ainsi s’établit un mélange air-carburant plus riche, comme cela est néces- saire pour un démarrage à froid. Pour annuler l’action du starter, repousser le bouton vers l’intérieur dans sa position de base. -
Page 11: Réglage De La Détente De La Fourche
Réglage de la détente de la fourche L'amortissement hydraulique à la détente détermine le comportement de la fourche quand elle se détend. Le systéme d’amortissement à la peut de régler avec la molette En tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, on augmente l'amortis- sement;... -
Page 12: Conseils D'utilisation
– S’assurer que les „PREPARATION DE LA MOTO“ (cf. car- le tuyau de mise à l’air du bouchon. net de révision) ont été effectués par votre agent KTM. 3 CHAÎNE – Avant la mise en service il faut lire le manuel d’utilisation Une chaîne trop lâche peut sauter, une chaîne très usée... -
Page 13: Démarrage Moteur Froid
Démarrage moteur froid 1 Ouvrir le robinet d’essence 2 Relever la béquille 3 Mettre la boîte de vitesses au point mort 4 Mettre le starter 5 Ne pas donner de gaz et actionner le kick sur toute sa course avec vigueur, ou actionner le démarreur. - Page 14 Ne pas donner plus de gaz que le moteur ne peut en avaler ATTENTION dans l’instant; ouvrir brutalement fait augmenter – Q UAND IL PLEUT QUAND ON A LAVÉ LA MACHINE APRÈS UN PAS consommation. SAGE DANS L EAU OU SIMPLEMENT QUAND LE TERRAIN EST MOUILLÉ Pour descendre un rapport, freiner éventuellement tout en EFFICACITÉ...
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Page 15: Plan De Graissage Et D'entretien
Pilote Atelier PLAN DE GRAISSAGE ET D'ENTRETIEN 11.99 400/520 SX RACING 400/520 EXC RACING EN UTILISATION COMPÉTITION LA RÉVISION DES 15 HEURES DOIT ÊTRE EFFECTUÉE APRÈS CHAQUE COURSE. Vérifier le niveau d'huile Vidange l'huile Lors de la vidange, nettoyer les crépines (courte et longue) et les aimants des bouchons Changer la cartouche courte et la cartouche longue Vérifier l'état et la position de durite d'huile Vérifier le jeu aux soupapes, régler si nécessaire... -
Page 16: Travaux D'entretien Partie-Cycle Et Moteur
TRAVAUX D’ENTRETIEN PARTIE-CYCLE ET MOTEUR ATTENTION TOUS LES REGLAGES ET TRAVAUX D’ENTRETIEN MARQUES D’UN ASTERISQUE * NECESSITENT DES CONNAISSANCES SPECIALES. POUR VOTRE SECURITE, IL EST PREFERABLE DE LES FAIRE EFFECTUER PAR UN ATELIER KTM. ATTENTION – A ’ UTANT QUE POSSIBLE NE PAS EMPLOYER DE NETTOYER HAUTE PRESSION POUR NETTOYER LA MACHINE CAR DE L EAU POURRAIT ALORS PÉNÉTRER DANS... -
Page 17: Vis De Purge De La Fourche
Vis de purge de la fourche Après 5 heures d’utilisation en compétition il faut desserrer les vis de purge de quelques tours afin de laisser échapper l’air qui pourrait créer une surpression. Pour cela, mettre la machine sur un support de manière à ce que la roue avant ne touche pas le sol. -
Page 18: Modification De La Prétension De Ressort Du Montant De Suspension
Modification de la prétension du ressort du montant de suspension La précontrainte du ressort se règle en tournant la bague . Pour ce faire il est préférable de déposer l’amortisseur et de le nettoyer à fond. REMARQUE: – Avant de modifier la précontrainte du ressort, il faut noter le réglage de base, par exemple le nombre de filets visibles au-dessus de la bague de réglage. -
Page 19: Ajustement De La Tension De Chaîne
U CAS OÙ VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE LORS DU MON TAGE FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE DÈS QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER KTM. U NE BROCHE DE ROUE MAL SERRÉE PEUT ENTRAÎNER UN DÉFAUT DE TENUE DE ROUTE –... -
Page 20: Remarques De Principe Concernant Les Freins À Disque Ktm
LIQUIDE DE FREIN: KTM remplit les circuits de frein avec du liquide „Shell Advance Brake DOT 5.1“. C’est un des liquides de frein les plus performants actuellement sur le marché. Nous recommandons son emploi par la suite également. Le DOT 5.1 est constitué... -
Page 21: Vérification Du Niveau Du Liquide De Frein Avant
I LE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN SE SITUE EN DESSOUS DU MINIMA CECI SIGNIFIE QUE LE SYSTÈME PRÉSENTE UNE FUITE OU QUE LES PLAQUETTES DE FREIN SONT TOTALEMENT KTM. USÉES ANS CE CAS IL FAUT SE RENDRE IMMÉDIATEMENT DANS UN ATELIER Complément de liquide de frein à... -
Page 22: Réglage De La Position De La Pédale De Frein
Mettre la plaquette droite el la maintenir en place au moyen du doigt d’arret. Mettre la plaquette gauche et enfiler alors le doigt d’arrêt à fond. Remettre les goupilles. Lors du montage des plaquettes, faire attention à ce que la tôle de guidage de la pince et la lame de ressort soient bien en place. -
Page 23: Vérification Des Plaquettes De Frein À L'arrière
Vérification des plaquettes de frein à l’arrière min. On contrôle les plaquettes par l’arrière. L’épasseur de la garniture ne doit 1 mm pas être inférieuere a 1 mm. ATTENTION L’ ÉPAISSEUR DES GARNITURES DES PLAQUETTES DE FREIN NE DOIT PAS ÊTRE INFÉRIEURE À ’... -
Page 24: Dépose Et Pose De La Roue Arrière
U CAS OÙ VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CLÉ DYNAMOMÉTRIQUE LORS DU MONTAGE FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE DÈS QUE POSSIBLE DANS UN KTM. ATELIER – I L NE DOIT Y AVOIR SUR LE DISQUE NI HUILE NI GRAISSE QUI RÉDUIRAIENT... -
Page 25: Pneus, Pression
Avant d’enlever les piles il faut impérativement noter : – le kilométrage total (DST) – le développement de la roue (WS) (avec le pneu d’origine KTM = 2205 mm) Retirer le couvercle du logement des piles au dos du compteur et sortir les piles. -
Page 26: Appuyer Sur La Touche Gauche
KILOMÉTRAGE TOTAL „DST“ 1. Sélectionner la posi- 2. Appuyer sur la touche gauche tion de départ avec la autant de fois qu'il est néces- touche droite. saire pour faire le bon chiffre. APRÈS CHANGEMENT DES PILES 1 sec 5. Terminer l'opération appuyant avec une pointe, durant une seconde envi-... -
Page 27: Vérification/Réglage Du Capteur
DÉVELOPPEMENT DE LA ROUE „WS“ 1. S'assurer que l'indication "TPR" appa- 2. En appuyant sur la touche droite on saute 5 sec raît bien et appuyer sur la touche au au chiffre suivant. dos du compteur durant environ 5 secondes. ("WS" apparaît alors). 1 sec 5. -
Page 28: Batterie (Exc)
Batterie (EXC) La batterie est placée sous la selle. Elle fonctionne en circuit fermé et ne nécessite donc aucun entretien. Il n’est donc pas nécessaire de vérifier le niveau d’électrolyte ni de rajouter d’eau. Il suffit de maintenir les bornes propres et de les enduire éventuellement d’un peu de graisse non acide. -
Page 29: Fusible (Exc)
Dans le relais de démarreur il y a également un fusible de réserve (10 ampères). Si le fusible saute, le remplacer uniquement par un fusible de même valeur. Si le fusible neuf fond aussitôt, consulter impérativement un agent KTM. ATTENTION "... -
Page 30: Système De Refroidissement
Système de refroidissement La pompe à eau provoque une circulation forcée du liquide de refroidis- sement. Lorsque le moteur est froid, le liquide de refroidissement ne circule que dans le cylindre et la culasse. Quand le moteur a atteint sa température de fonctionnement (env. -
Page 31: Nettoyage Du Filtre À Air
Puis on perce les rivets afin d’enlever l’embout arrière. REMARQUE Il faut mettre des joints toriques neufs aux embouts à chaque fois que l’on démonte. Les cartouches de fibre sont disponibles chez les agents KTM. ATTENTION ’ ES PIÈCES CONSTITUANT LE SYSTÈME D ÉCHAPPEMENT SONT BRÛLANTES... -
Page 32: Vérification Du Réglage Du Câble De Décompresseur À Main
Faire attention à ne pas faire déborder. La seringue de purge est disponible auprès des agents KTM. ATTENTION UAND LA PURGE EST TERMINÉE IL FAUTVÉRIFIER LE NIVEAU DANS LE MAÎTRE CYLINDRE N’... -
Page 33: Réglage De La Vis De Ralenti
Carburateur – Réglage du ralenti (MX-FCR39) * Le réglage du ralenti a une forte influence sur la facilité du moteur à démarrer, c’est-à-dire qu’un moteur au ralenti mal réglé démarrera moins facilement. Le ralenti se règle avec la vis de ralenti et la vis de richesse . -
Page 34: Vidange De Al Cuve Du Carburateur
Vidange de la cuve du carburateur Après chaque nettoyage à l'eau il faut vider la cuve du carburateur afin d'éliminer l'eau qui aurait pu s'y mettre. En effet, quand il y a de l'eau dans le carburateur le moteur tourne mal. Effectuer ce travail quand le moteur est froid. -
Page 35: Huile Moteur
Huile moteur Utiliser seulement des huiles entièrement synthétiques de marque (Shell API: SG, SH Advance Ultra 4) qui correspondent aux normes de qualité API SG ou SH, voire les dépassent (indications sur le bidon). TEMPERATURE ATTENTION – 0°C NE TROP FAIBLE QUANTITÉ D HUILE OU UNE HUILE DE BASSE QUALITÉ... - Page 36 CHANGEMNET DES FILTRES À HUILE Enlever la vis et pousser le bocal de liquide de frein sur le côté. Mettre un récipient sous le moteur pour recueillir l'huile. Enlever les 4 vis et retirer les deux couvercles. Avec une pince à circlips on peut alors sortir du carter les cartouches filtrantes Nettoyer les joints toriques et les plans de joint des couvercles et du carter.
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Page 37: Recherche De Pannes
Si les révisions préconisées pour votre machine sont effectuées régulièrement, aucune panne ne doit se produire. Si toutefois un problème devait surgir, il est conseillé d’en chercher l’origine en s’aidant du tableau ci-après. Il faut remarquer néanmoins que l’on ne peut effectuer soi-même nombre d’interventions. En cas de doute, s’adresser à un agent KTM. PANNE... - Page 38 PANNE CAUSE REMEDE Démonter le carburateur et en vérifier l'état d'usure Le moteur ne monte pas en Le carburateur déborde parce que régime le pointeau est encrassé ou usé Gicleurs mal serrés Resserrer les gicleurs Avance électronique défecteuse Faire vérifier l'allumage Le moteur ne tire pas L'alimentation se fait mal, le carbu- Nettoyer l'alimentation et le carburateur, en vérifier l'état...
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Page 39: Nettoyage
NETTOYAGE Nettoyer régulièrement la machine afin que les éléments en plastique gardent leur brillant. Le mieux est d’utiliser une éponge et de l’eau chaude, à laquelle on ajoute un détergent ordinaire. On peut préalablement enlever les plus grosses salissures avec un jet d’eau pas trop puissant. ATTENTION ’... -
Page 40: Caractéristiques Techniques - Moteur
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES - MOTEUR 400/520 SX, EXC RACING 2000 Moteur 400 SX RACING 400 EXC RACING 520 SX RACING 520 EXC RACING Type Monocylindre 4-temps à refroidissement liquide avec arbre d’equilibrage Cylindrée 398 cm 510 cm Alésage/Course 89 / 64 mm 95 / 72 mm Compression 11 : 1... -
Page 41: Couples De Serrage - Moteur
COUPLES DE SERRAGE - MOTEUR Vis à épaulement carter moteur, d’embrayage, d’allumage 8 Nm Bouchon de vidange M12x1,5 20 Nm Bouchon six pans creux filtre à huile court M16x1,5 10 Nm Bouchon six pans creux filtre à huile long M20x1,5 15 Nm Bouchon soupape de surpression M12x1,5... -
Page 42: Caractéristiques Techniques - Partie-Cycle
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES - PARTIE-CYCLE 400/520 SX, EXC RACING 2000 400 SX RACING 520 EXC RACING 400/520 EXC RACING 400/520 EXC RACING USA Cadre Cadre en tube d'acier au chrome-molybdène Fourche Fourche télescopique WP Up Side Down 43 MA Débattement avant/arrière 295 / 320 mm Suspension arrière Amortisseur central WP Progressive Damping System... -
Page 43: Index Alphabétique
Circuit de graissage ......32 Remarques de principe concernant les freins à disque KTM . .18 Commodo (EXC) .