Table des Matières
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Ne pas donner plus de gaz que le moteur ne peut en avaler
dans
l'instant;
ouvrir
consommation.
Pour descendre un rapport, freiner éventuellement tout en
coupant les gaz Tirer sur la poignée d'embrayage et engager le
rapport inférieur. Relâcher doucement l'embrayage et redonner
les gaz, ou descendre un nouveau rapport.
REMARQUE
L
400/520 SX/EXC RACING
ES MODÈLES
COMPROMIS POUR LA COMPÉTITION EN TOUT
'
QUOI ILS N
ONT PAS DE VENTILATEUR SUR LE RADIATEUR
TAILLE DE CES DERNIERS RÉPOND À UN SOUCI D
E
N COMPÉTITION NORMALE
.
SUFFISANT
S
'
I L
ON UTILISE LA MACHINE DANS DES CONDITIONS DIFFÉRENTES
FAIRE ATTENTION AUX POINTS SUIVANTS
–
EXC
LES MODÈLES
DÉMARRENT SANS PROBLÈME GRÂCE AU DÉMAR
. C'
REUR ÉLECTRIQUE
CHAQUE FOIS QUE L
(
2
LONG
PLUS DE
MINUTES
–
IL FAUT ÉVITER DE FAIRE CIRER L
'
CHAUFFER L
HUILE MOTEUR ET DONC LE MOTEUR ET AUSSI LE LIQUIDE
. I
DE REFROIDISSEMENT
(
4-
RÉGIME
STYLE
TEMPS
2-
).
TEMPS
– R
ESPECTEZ LE CODE DE LA ROUTE
POUR PRÉVOIR LES DANGERS SUFFISAMMENT TÔT
– A
DAPTEZ VOTRE VITESSE AUX CIRCONSTANCES ET À VOS POSSIBILITÉS
– R
OULEZ PRUDEMMENT SUR LES ROUTES OU SUR UN TERRAIN QUE
VOUS NE CONNAISSEZ PAS
– E
-
,
N TOUT
TERRAIN
IL EST PRÉFÉRABLE D
'
POUVOIR S
ENTRAIDER EN CAS DE DIFFICULTÉS
– R
EMPLACER LA VISIÈRE DE CASQUE OU LES ÉCRANS DE LUNETTES DÈS
'
QUE LE BESOIN S
EN FAIT SENTIR
'
RAYÉ FONT QUE L
ON EST AVEUGLÉ PAR LES PHARES OU LE SOLEIL
– A
,
PRÈS UNE CHUTE
IL FAUT INSPECTER LA MACHINE COMME AVANT
.
TOUTE UTILISATION
– I
L FAUT TOUJOURS REMPLACER UN GUIDON TORDU
REDRESSER UN GUIDON
!
– U
N RÉGIME ÉLEVÉ QUAND LE MOTEUR EST FROID NUIT À LA LON
GÉVITÉ DE CE DERNIER
KILOMÈTRES À RÉGIME MOYEN AVANT D
MOTEUR A ATTEINT SA TEMPÉRATURE DE FONCTIONNEMENT DÈS QUE
LES RADIATEURS SONT CHAUDS
– N
E JAMAIS DESCENDRE UNE VITESSE À PLEIN RÉGIME
UN SURRÉGIME QUI POURRAIT ENDOMMAGER LE MOTEUR
,
PART
LE BLOCAGE DE LA ROUE ARRIÈRE POURRAIT FACILEMENT FAIRE
PERDRE LE CONTRÔLE DE LA MACHINE
– R
OULER SUR UNE ROUE PENDANT UN CERTAIN TEMPS PROVOQUE UNE
CHUTE DE PRESSION DANS LE SYSTÈME D
ENDOMMAGER LE MOTEUR
– R
OULER SUR UNE ROUE PENDANT UN CERTAIN TEMPS PROVOQUE UNE
CHUTE DE PRESSION DANS LE SYSTÈME D
ENDOMMAGER LE MOTEUR
– S
I DES VIBRATIONS ANORMALES APPARAISSENT
.
FIXATIONS MOTEUR
12
– N
E JAMAIS FAIRE DÉMARRER LA MOTO SANS FILTRE À AIR
POUSSIÈRE ET DE LA SALETÉ PEUVENT PÉNÉTRER ALORS DANS LE
,
MOTEUR
CE QUI CAUSE UNE USURE PRÉMATURÉE
Freinage
Couper les gaz et freiner en même temps de l'avant et de
l'arrière. Sur le sable, le mouillé ou un sol glissant, on freinera
principalement de l'arrière. Toujours bien doser, car des roues
qui bloquent déstabilisent la moto et conduisent à la chute.
Descendre les vitesses en fonction du ralentissement.
Dans les grandes descentes, utiliser le frein moteur. Descendre
une à deux vitesses en prenant garde toutefois de ne pas
effectuer de surrégime. Ainsi on aura moins à freiner et les
freins ne chaufferont pas.
brutalement
fait
augmenter
ONT ÉTÉ CONÇUS SANS
-
. C'
TERRAIN
. D
'
ERGONOMIE MAXIMALE
,
LE SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT EST
:
EST POURQUOI ON PEUT COUPER LE MOTEUR
'
'
ON SAIT QU
IL VA TOURNER UN TEMPS ASSEZ
)
AU RALENTI OU SANS QUE L
'
. E
EMBRAYAGE
N EFFET
L VAUT MIEUX DÉMARRER SUR LE COUPLE À BAS
)
'
QU
À HAUT RÉGIME EN FAISANT CIRER
ATTENTION
,
ROULEZ DE MANIÈRE DÉFENSIVE
.
.
'
ÊTRE À DEUX MOTOS
.
. E
,
N EFFET
UNE VISIÈRE OU UN ÉCRAN
,
CAR LE MÉTAL PERD ALORS DE SES QUALITÉS
ATTENTION
. I
'
L EST PRÉFÉRABLE D
EFFECTUER QUELQUES
'
OUVRIR EN GRAND
.
. I
L SE PRODUIRAIT
.
'
HUILE ET PEUT AINSI
'
HUILE ET PEUT AINSI
,
IL FAUT VÉRIFIER LES
.
la
– Q
UAND IL PLEUT
SAGE DANS L
'
L
EFFICACITÉ DU FREINAGE PEUT SE PRODUIRE APRÈS UN TEMPS DE
RÉACTION
SE NETTOIENT
– P
AREILLEMENT L
TEMPS DE RETARD QUAND ON ROULE SUR UNE ROUTE QUI A ÉTÉ SALÉE
OU QUI EST SALE
– Q
-
UAND LES DISQUES SONT SALES IL SE PRODUIT UNE PLUS GRANDE
EST POUR
USURE DES DISQUES ET DES PLAQUETTES
E MÊME LA
– L
.
ORS DU FREINAGE
LIQUIDE S
. D
BON
,
IL FAUT
-
Arrêt et béquillage
Freiner la machine et passer au point mort. Pour couper le
'
.
ON AVANCE
moteur quand il tourne au ralenti, appuyer sur le bouton de
,
CELA FAIT
masse ou le bouton d'arrêt d'urgence jusqu'à l'arrêt complet.
Fermer le robinet d'essence, mettre la moto en stationnement
sur un sol dur et la fermer à clé.
(
STYLE
– N
E PAS ABANDONNER LA MACHINE TANT QUE LE MOTEUR TOURNE
– L
ES DÉGAGEMENTS DE CHALEUR PEUVENT ÊTRE INTENSES TANT AU
NIVEAU DU MOTEUR
QUE DES DISQUES DE FREIN
.
ATTENTION AVANT D
MANIÈRE À ÉVITER TOUT CONTACT FORTUIT
!
,
AFIN DE
– N
E PAS ARRÊTER LE MOTEUR EN UTILISANT LE DÉCOMPRESSEUR
U
TILISER LE BOUTON DE MASSE OU LE BOUTON D
– Q
UAND ON RANGE LA MACHINE
.
'
D
ESSENCE
DÉBORDER ET DU CARBURANT PEUT PÉNÉTRER DANS LE MOTEUR
– N
E JAMAIS GARER LA MOTO LÀ OÙ SE TROUVERAIENT DES HERBES
. N
E JAMAIS
SÈCHES OU DES MATÉRIAUX FACILEMENT INFLAMMABLES
.
!
-
. L
E
. D'
AUTRE
REMARQUE CONCERNANT LA BÉQUILLE LATÉRALE:
Avec le pied pousser la béquille vers l'avant jusqu' en butée et
incliner la moto. Faire attention à ce que le sol soit dur et à ce
,
que la machine tienne bien en place. Par sécurité on peut
CAR DE LA
enclencher une vitesse.
!
L
A BÉQUILLE LATÉRALE N
. S
MACHINE
QUI PEUT ALORS ÊTRE ENDOMMAGÉE
LA MOTO PEUT ALORS TOMBER
ATTENTION
,
QUAND ON A LAVÉ LA MACHINE
'
EAU OU SIMPLEMENT QUAND LE TERRAIN EST MOUILLÉ
. E
,
'
N EFFET
IL FAUT D
ABORD QUE LES FREINS SÈCHENT OU
.
'
EFFICACITÉ DU FREINAGE PEUT SE FAIRE AVEC UN
. L
'
ES FREINS DOIVENT D
ABORD SE NETTOYER
.
,
,
LE DISQUE
LES PLAQUETTES
'
. P
ÉCHAUFFENT
LUS ILS CHAUFFENT
,
ANS LES CAS EXTRÊMES
LE FREINAGE DEVIENT NUL
ATTENTION
,
'
QUE DE L
ÉCHAPPEMENT
,
QUE DES AMORTISSEURS
'
Y TOUCHER ET ON GARERA LA MACHINE DE
ATTENTION
,
IL FAUT FERMER LE ROBINET
,
CAR DANS LE CAS CONTRAIRE LE CARBURATEUR PEUT
ATTENTION
'
EST PRÉVUE QUE POUR LE POIDS DE LA
'
'
,
I L
ON S
ASSIED SUR LA MOTO
ON FORCE SUR LA BÉQUILLE
,
DE MÊME QUE LE CADRE
.
,
-
APRÈS UN PAS
.
,
LA PINCE ET LE
,
MOINS LE FREINAGE EST
.
.
,
,
QUE DU RADIATEUR
. O
N FERA DONC
.
!
.
'
'
.
ARRÊT D
URGENCE
.
.
!
,
. D
E PLUS
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