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pression maximale entre les côtés entrée et sortie du système de chauffage à air ne doit pas être supérieure
à 0,151 kPa.
L'air chaud provenant du système de chauffage ne doit pas circuler vers des pièces qui ne résistent pas à la
chaleur. Dans les véhicules de tourisme, l'aération ne doit pas être obstruée par les passagers. Si nécessaire,
vous pouvez installer vous-même un filet de protection.
Dans le cas d'un appareil de chauffage fonctionnant en mode de circulation externe, la position de l'ouverture
d'entrée d'air doit être appropriée pour garantir qu'aucune éclaboussure d'eau ou gaz d'échappement ne soit
aspirée dans l'appareil de chauffage pendant le fonctionnement normal.
Dans le cas d'un réchauffeur fonctionnant en circuit interne, des mesures doivent être prises pour éviter que
l'air chaud d'alimentation ne rentre dans l'orifice d'admission d'air. Si le tuyau d'admission d'air n'est pas
raccordé dans ce mode, une hotte avec grilles doit être installée sur l'orifice d'admission d'air du radiateur
principal. L'air d'admission doit être prélevé dans une zone froide de l'habitacle, par exemple sous les sièges.
Alimentation en carburant
Le carburant pour le chauffage peut être fourni par le réservoir de carburant du véhicule ou par un réservoir
de carburant supplémentaire indépendant. N'installez pas le réservoir de carburant dans l'habitacle ou dans
l'habitacle ou dans tout autre endroit susceptible de provoquer un incendie si un réservoir de carburant
indépendant est utilisé.
La différence de hauteur entre le chauffage et la pompe à carburant et entre la pompe à carburant et le
chauffage crée une pression de carburant dans la pompe à carburant. Le diamètre intérieur et la longueur de
la conduite de carburant sont liés à la résistance dans le trajet du carburant. Tenez compte de ces facteurs
lors de l'installation.
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