Publicité
Chybo
Příčina
vý kód
E-2
Porucha napájecího napětí
E-3
Selhání žhavicí svíčky
E-4
Porucha čerpadla
Alarm vysoké teploty
E-5
(vstup > 50 °C; kryt > 230
°C)
E-6
Selhání ventilátoru
Plamen
E-8
Neúspěšné spuštění
CZ
1. Normální rozsah: 12V (9-16V);
2. Zkontrolujte, zda je baterie nebo generátor v pořádku a zda je
pojistka funkční.
1. Zkontrolujte, zda není uvolněný konektor žhavicí svíčky nebo zda
vodič není zkratovaný ke krytu;
2. Zkontrolujte, zda žhavicí svíčka není poškozená.
Zkontrolujte kabel a konektor pumpy, zda nejsou poškozené,
uvolněné, zoxidované, zkratované nebo poškozené.
1. Zkontrolujte, zda není ucpaný kanál topného vzduchu;
2. Zkontrolujte, zda ventilátor funguje normálně;
3. Zkontrolujte, zda teplotní čidlo správně funguje.
1. Zkontrolujte, zda není rotor zablokovaný;
2. Zkontrolujte, zda není uvolněný konektor;
3. Vzdálenost mezi magnetem na kole a Hallovým senzorem na
ovladači je příliš velká;
4. Zkontrolujte, zda obvod není zkratovaný nebo přerušený.
1. Zkontrolujte, zda je dostatečné množství nafty, zda olej neztuhl
při nízké teplotě, zda není zablokovaný průtok oleje nebo zda není
zablokováno čerpadlo nafty;
2. Zkontrolujte, zda nejsou ucpané sací a výfukové kanály;
3. Zkontrolujte, zda je teplotní senzor na krytu v plném kontaktu s
krytem a zda je tlačná pružina pevná.
1. Teplota skříně je příliš vysoká a po 3 minutách od spuštění nelze
skříň vyfoukat.
2. Ve výfukových plynech je hodně bílého kouře.
2.1 Zkontrolujte, zda je filtr u zapalovací svíčky čistý, vyčistěte jej
nebo vyměňte, pokud je znečištěný;
2.2 Zkontrolujte, zda má olejové čerpadlo silné vstřikování paliva;
2.3 Zkontrolujte, zda zapalovací svíčka nezestárla.
3. Z výfuku vychází malý nebo žádný bílý kouř.
3.1 Zkontrolujte nedostatek oleje, zamrzlý nebo ucpaný olejový
kanál;
3.2 Zkontrolujte, zda olejové čerpadlo není zablokované nebo
poškozené a nemůže čerpat olej;
3.3 Zkontrolujte, zda nejsou ucpány přívodní a výstupní kanály
výfukových plynů;
3.4 Zkontrolujte, zda žhavicí svíčka není poškozená;
3.5 Zkontrolujte, zda mezera mezi vnitřním větrným kolem není
příliš velká.
4. Zapalování je normální, ale chyba selhání zapalování je stále
hlášena.
Řešení
Publicité
