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tubo de escape, respectivamente. La cubierta protectora de las aberturas de entrada y salida de aire debe
mantenerse en buen estado. No debe dañarse ni eliminarse.
Tanto el tubo de entrada de aire como el tubo de salida deben extenderse hacia abajo desde el calentador;
de lo contrario, prepare un orificio en la parte inferior del tubo para drenar el agua de condensación si es
necesario doblar el tubo.
Las aberturas de las tuberías no deben estar orientadas en la dirección de desplazamiento del vehículo.
Las aberturas de los cables no deben quedar bloqueadas por lodo, lluvia, nieve u otros residuos.
El tubo de escape debe instalarse a distancia de piezas de plástico u otros elementos de la carrocería del
vehículo con baja resistencia térmica. El tubo de escape debe estar correctamente fijado. La salida debe estar
orientada hacia abajo, perpendicular a la superficie de la carretera. Para garantizar dicho ángulo, la inmersión
del soporte del tubo de escape debe ser de 150 mm desde el extremo del tubo.
3.4.
Limpieza y mantenimiento
a)
Para la limpieza de superficies no deben utilizarse productos con propiedades corrosivas.
b)
Después de cada limpieza, todas las piezas deben secarse completamente antes de volver a utilizar el
dispositivo.
c)
Guardar el dispositivo en un lugar fresco y seco, protegido de la humedad y de la luz solar directa.
d)
Está prohibido dirigir un chorro de agua a la herramienta o sumergirla en el agua.
e)
Asegúrese de que el agua no penetre a través de los orificios de carcasa.
f)
Los orificios de ventilación deben limpiarse con un cepillo y el aire comprimido.
g)
Se deben realizar inspecciones periódicas del equipo para asegurarse de que está en buen estado de
funcionamiento y de que no se ha producido ningún daño.
h)
Limpiar con un paño suave y húmedo.
i)
No utilice objetos afilados y/o metálicos (por ejemplo, cepillo de alambre o espátula de metal) ya que
pueden dañar la superficie del material del que está hecho el aparato.
ES
1 - Correct
2 - Incorrect
3 - Dirección del movimiento del vehículo
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