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ES
de presión máxima entre los lados de entrada y salida del sistema de calefacción de aire no debe ser mayor
que 0,151 kPa.
El aire caliente del sistema de calefacción no debe fluir hacia piezas que no sean resistentes al calor. En los
vehículos de pasajeros, la ventilación no debe ser obstruida por los pasajeros. Si es necesario, usted mismo
puede instalar una red protectora.
En el caso de que el calentador funcione en modo de circulación externa, la posición de la abertura de entrada
de aire debe ser adecuada para garantizar que no se aspiren salpicaduras de agua ni gases de escape al
calentador durante el funcionamiento normal.
En el caso de que el calentador funcione en el circuito interno, se deben tomar medidas para evitar que el
suministro de aire caliente vuelva a ingresar por el puerto de entrada de aire. Si el tubo de entrada de aire no
está conectado en este modo, se debe instalar una campana con rejillas en el puerto de entrada de aire del
calentador principal. El aire de admisión debe tomarse de una zona fría del compartimento, por ejemplo, de
debajo de los asientos.
Suministro de combustible
El combustible para el calentador se puede suministrar desde el tanque de combustible del vehículo o desde
un tanque de combustible adicional e independiente. No instale el tanque de combustible en la cabina o
compartimiento de pasajeros ni en ningún otro lugar que pueda provocar un incendio si se utiliza un tanque
de combustible independiente.
La diferencia de altura entre el calentador y la bomba de combustible y entre la bomba de combustible y el
calentador crea presión de combustible en la bomba de combustible. El diámetro interior y la longitud de la
línea de combustible están relacionados con la resistencia en la trayectoria del combustible. Tenga en cuenta
estos factores durante la instalación.
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