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IMPORTANTES INFORMATIONS RELATIVES À LA SÉCURITÉ :
Le cordon de coupe-circuit d'urgence mesure habituellement de 122 à 152 cm (4 à 5 pieds) lorsqu'il est
déroulé au maximum, avec un élément à l'une de ses extrémités conçu pour être introduit dans le contacteur
et une attache à l'autre extrémité pour l'attacher au VFI ou au poignet du pilote. Le cordon est enroulé de
façon à ce qu'il soit le plus court possible au repos, afin de minimiser les risques d'enchevêtrement avec des
objets à proximité. Sa longueur déroulée est telle qu'elle permet au pilote de se déplacer dans une certaine
zone autour du poste de pilotage sans risquer d'activer accidentellement le système. Si le pilote souhaite
raccourcir le cordon, il peut l'enrouler autour de son poignet ou de sa jambe, ou y faire un nœud.
Coupe-circuit d'urgence et utilisation en toute sécurité
Si le pilote tombe par dessus bord, arrêter immédiatement le moteur pour réduire le risque
de blessures graves, voire mortelles, résultant d'un heurt avec le bateau. Toujours connecter
correctement le pilote au coupe-circuit d'urgence à l'aide d'un cordon de raccordement.
IMPORTANT : Expliquez à au moins un autre passager les procédures correctes de démarrage et de
fonctionnement du moteur au cas où une situation d'urgence l'amènerait à devoir piloter le bateau.
L'activation du coupe-circuit d'urgence arrête immédiatement le moteur. Cependant, le bateau continuera
d'avancer sur une certaine distance, en fonction de la vitesse et de tout angle de virage au moment de
l'activation du dispositif d'arrêt. Lorsque le bateau se déplace sur sa lancée, il peut causer des blessures,
aussi graves que s'il était en prise, à quiconque se trouvant sur sa trajectoire.
Le coupe-circuit d'urgence arrête le moteur dès que le pilote s'éloigne suffisamment du poste de pilotage
pour ne plus pouvoir activer le contacteur. Ceci se produit si :
•
Le pilote tombe accidentellement par-dessus bord, ou
•
Le pilote se déplace dans le bateau à une distance suffisante de son poste de pilotage.
Une chute par-dessus bord ou une éjection accidentelle sont des risques plus fréquents sur certains types
de bateaux, comme :
•
Bateaux pneumatiques à flancs bas
•
Bateaux de pêche au lancer
•
Bateaux à hautes performances
•
Bateaux de pêche légers et au comportement sensible, contrôlés par une barre franche
La chute par-dessus bord et les éjections accidentelles sont aussi la conséquence de mauvaises pratiques
d'utilisation telles que :
•
Pilote assis sur le dos du siège ou le plat-bord aux vitesses de déjaugeage
•
Position debout aux vitesses de déjaugeage
•
Pilote assis sur des ponts surélevés de bateaux de pêche
•
S'asseoir sur les sièges avant (comme dans les bateaux de type bowrider) à vitesse de planage en
eaux agitées.
•
Navigation à des vitesses de déjaugeage en eaux peu profondes ou jonchées d'obstacles
fra
a
a -
b -
b
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AVERTISSEMENT
!
5
Exemples de coupe-circuit d'urgence et de
câble
Longe de barre franche
Longe de commande à distance
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