Siemens SINAMICS S120 Manuel De L'appareil page 82

Installation électrique
4.2 Liste de contrôle pour l'installation électrique
Pos. Action
Connexions de puissance
7 Une étiquette d'avertissement jaune est fixée sur chaque étrier de liaison à la terre du
module d'antiparasitage de base intégré.
• L'étiquette d'avertissement doit être retirée de l'étrier de liaison (en tirant forte-
ment dessus) si l'étrier de liaison doit rester dans l'appareil.
• L'étiquette d'avertissement doit être retirée en même temps que l'étrier de liaison
si l'appareil est utilisé sur un réseau à neutre isolé (réseau IT) ou sur un réseau
avec conducteur de phase mis à la terre.
(→ Voir paragraphe suivant "Retrait de l'étrier de liaison à la terre du module d'antipa-
rasitage de base intégré")
8 Les câbles doivent être raccordés de manière appropriée et avec le couple de serrage
nécessaire aux points de connexion prévus à cet effet.
Les longueurs maxi de câbles entre le Motor Module et le moteur doivent être respec-
tées en fonction du type de câble utilisé.
(→ Voir le paragraphe suivant "Raccordement des câbles moteur")
(→ Voir chapitre "Cabinet Modules", paragraphe "Motor Modules forme Booksize")
(→ Voir chapitre "Cabinet Modules", paragraphe "Motor Modules forme Châssis")
(→ Voir chapitre "Cabinet Modules", paragraphe "Motor Modules forme Châssis-2")
9 Lors du raccordement de la résistance de freinage, il convient de respecter les lon-
gueurs de câble maximales autorisées entre le Braking Module (option L61/L62,
L64/L65) et la résistance de freinage correspondante.
La résistance est raccordée à la borne -X5.
Le thermo-contact de la résistance de freinage doit être connecté et traité par l'auto-
mate.
(→ Voir chapitre "Options", paragraphe "L61/L62, L64/L65, Unités de freinage")
10 Lors du raccordement de la résistance de freinage, il convient de respecter les lon-
gueurs de câble maximales autorisées entre le Central Braking Module et la résistance
de freinage correspondante.
Le thermo-contact de la résistance de freinage doit être connecté et traité par la Con-
trol Unit ou par l'automate.
(→ Voir chapitre "Cabinet Modules", paragraphe "Central Braking Module")
11 Dans le cas d'un couplage en parallèle de Motor Modules forme Châssis et d'un rac-
cordement à un moteur à un seul enroulement, soit la longueur minimale des câbles
doit être impérativement respectée, soit une inductance moteur (option L08) doit être
utilisée.
(→ Voir chapitre "Cabinet Modules", paragraphe "Motor Modules forme Châssis")
(→ Voir chapitre "Cabinet Modules", paragraphe "Motor Modules forme Châssis-2")
12 Le couplage CC avec précharge des condensateurs du circuit intermédiaire (option
L37) doit être raccordé correctement et le serrage de tous les fusibles doit être vérifié.
Le signal numérique de blocage des impulsions doit être correctement câblé et para-
métré.
(→ Voir chapitre "Options" sous "L37, couplage CC avec précharge des condensateurs
du circuit intermédiaire", paragraphe "Mise en service du couplage CC")
13 Les blindages de câbles doivent être connectés correctement.
14 Vérifiez le réglage du disjoncteur.
(→ Voir chapitre "Cabinet Modules", paragraphe "Line Connection Modules")
(→ Voir chapitre "Cabinet Modules", paragraphe "Active Line Connection Modules-2")
80
présent / effectué ?
Cabinet Modules, refroidissement par air
Manuel, 06/2024, A5E03263542A