Siemens SINAMICS S120 Manuel De L'appareil page 348

Cabinet Modules
5.9 Central Braking Modules
IMPORTANT
Dommages matériels dus à la commutation du seuil d'activation en présence de la
tension du circuit intermédiaire
La commutation du commutateur de seuil d'activation alors que le Braking Module est activé
ou en présence de la tension du circuit intermédiaire entraîne l'endommagement du Braking
Module.
• Ne commuter le seuil d'activation qu'en état hors tension et lorsque les condensateurs de
Tableau 5- 77 Seuils d'activation du Braking Module
Tension Seuil de
nominale réponse
380 ... 774 V
480 V
673 V
500 ... 967 V
600 V
841 V
660 ... 1158 V
690 V
1070 V
S3 surveillance de la résistance de freinage
Tableau 5- 78 Surveillance de la résistance de freinage S3
Fonction
Surveillance de la résis-
tance de freinage
Lorsque la surveillance est active, le rapport cyclique (rapport des durée en / hors circuit) de la
résistance de freinage réglé sur le potentiomètre "PD" est évalué électroniquement.
En cas de dépassement du rapport cyclique réglé, la LED "MUL - Signalisation surcharge" est
activée et la signalisation de défaut groupée est déclenchée simultanément au niveau de la
borne X2:4/5,6. La signalisation de défaut peut être utilisée dans une commande de niveau
supérieur pour une déconnexion en temps utile, ce qui permet d'éviter d'endommager la
résistance de freinage raccordée.
346
circuit intermédiaire sont déchargés.
Position du Remarque
commuta-
teur
1 774 V est la valeur réglée en usine. Pour des tensions réseau de 380 V à 400 V, le
seuil d'activation peut être réglé sur 673 V afin de réduire la sollicitation diélec-
2
trique du moteur et du variateur. La puissance de freinage possible diminue tou-
tefois en raison du carré du rapport des tensions, soit (673/774)² = 0,75.
La puissance de freinage disponible s'élève ainsi à 75 % au maximum.
1 967 V est la valeur réglée en usine. Pour une tension réseau de 500 V, le seuil
d'activation peut être réglé sur 841 V afin de réduire les sollicitations diélec-
2
triques du moteur et du variateur. La puissance de freinage possible diminue
toutefois en raison du carré du rapport des tensions, soit (841/967)² = 0,75.
La puissance de freinage disponible s'élève ainsi à 75 % au maximum.
1 1158 V est la valeur réglée en usine. Pour une tension réseau de 660 V, le seuil
d'activation peut être réglé sur 1070 V afin de réduire les sollicitations diélec-
2
triques du moteur et du variateur. La puissance de freinage possible diminue
toutefois en raison du carré du rapport des tensions, soit (1070/1158)² = 0,85.
La puissance de freinage disponible s'élève ainsi à 85 % au maximum.
Signification
0 (ouvert) = surveillance active
1 (fermé) = surveillance inactive
Cabinet Modules, refroidissement par air
Manuel, 06/2024, A5E03263542A