Siemens SINAMICS S120 Manuel De L'appareil page 680

Options
8.43 L61/L62, L64/L65, Unités de freinage
Les signaux du bornier -X21 sont reliés en usine à l'interface client -X55 (section max. de
raccordement : 2,5 mm
• shunt de -X21:2 à -X55-X132:14 (masse)
• shunt de -X21:3 à -X55-X132:12 (DI/DO14)
• shunt de -X21:5 à -X55-X132:1 (DI4)
• shunt de -X21:6 à -X55-X132:9 (DI/DO12)
Remarque
Le signal "DO sortie de défaut" peut être utilisé pour traitement dans la Control Unit.
24 V CC doit être mis à disposition par le client au niveau du signal "+24 V" pour
l'alimentation du Braking Module.
Remarque
Comportement de la borne X21.3 selon les signaux
L'application d'un signal de niveau haut sur la borne 21.3 bloque le Braking Module. Avec un
front descendant, les messages d'erreur présents sont acquittés.
Remarque
Le Braking Module a besoin de la tension du circuit intermédiaire pour générer correctement
la signalisation "aucun défaut".
Mise en service / paramétrage
Si aucune Control Unit n'est disponible (option K90/K95), les quatre signaux du bornier -X55-
X132 doivent être câblés sur la Control Unit correspondante ou sur l'interface client -X55.
8.43.3 S1 - Commutateur de valeur de seuil
Le seuil d'activation du Braking Module et la tension du circuit intermédiaire produite
pendant le freinage sont indiqués dans le tableau suivant.
Choc électrique lors de la commutation du commutateur de valeur de seuil
La présence d'une tension lors de la commutation du commutateur de valeur de seuil peut
entraîner la mort ou des blessures graves.
• Ne manœuvrer le commutateur de valeur de seuil qu'à l'état hors tension du Basic Line
678
) :
2
ATTENTION
Module, du Smart Line Module, de l'Active Line Module ou du Motor Module et lorsque
les condensateurs du circuit intermédiaire sont déchargés.
Cabinet Modules, refroidissement par air
Manuel, 06/2024, A5E03263542A