Mercedes-Benz UNIMOG 405.050 2008 Mode D'emploi page 217

4.7 Signal de vitesse (C3) et signal dépendant de la distance parcourue (C4)
Signal de vitesse (C3) et signal dépendant de la distance parcourue (C4), selon ISO 16844-2 (2004)
Le signal de vitesse (C3) est un « signal modulé par impulsions-pauses »
avec impulsion t = 2 ms x 8000/k = 16000 ms/k.
Le signal C3 (tachygraphe borne B7) peut être détecté aux prises J08,
E37 ou E87.
À partir du signal C3, la vitesse peut être calculée comme suit :
3600
=
v
⋅
k T
(k = impulsions de déplacement par km ; t = durée d'impulsion
positive (ms) ; f = fréquence de l'impulsion de vitesse (hz) ; T= durée
d'une impulsion de vitesse complète (s) ; Amplitude 8 V ; I
1 mA)
Une alternative consiste à déterminer la vitesse comme suit :
t 16000
= ⋅ =
avec
v 225 km / h t
T
Le signal dépendant de la distance parcourue (C4) fournit 4 impulsions
par mètre de distance parcourue, amplitude 8 V, I
Le signal C4 (tachygraphe borne B8) peut être détecté à la prise E87.
Directives de carrossage Mercedes-Benz pour UNIMOG U20
4 Entraînement des éléments rapportés et des superstructures
4.7 Signal de vitesse (C3) et signal dépendant de la distance parcourue (C4)
=
max
( )
1
=
et
ms T
k f
= 1 mA.
max
Partie B
Tension
U (V)
8 V
T
T = 1/f
Figure 4.54 : Signal de vitesse C3
Tension
t = 1,6 ms
U (V) 1
8
6
4 1 2
2
0
1,0 M
Figure 4.55 : Signal C4 dépendant de la distance parcourue
Temps (s)
3 4
s (m)
État: 31.10.2008 217