Mercedes-Benz UNIMOG 405.050 2008 Mode D'emploi page 148

4 Entraînement des éléments rapportés et des superstructures
4.2 Prise de mouvement N16
4.2.5 Informations importantes relatives à l'entraînement des outils par le moteur du véhicule
Régulation du régime
Le moteur diesel OM 904 LA dispose d'une régulation électronique du moteur.
En marche normale, la régulation intervient sur le régime de ralenti et le régime de coupure. Lorsque le réglage par accélérateur à main ainsi que les
prises de mouvement sont enclenchés, la régulation tous régimes (comparable à la régulation tous régimes Bosch utilisée par le passé pour les
moteurs diesel à régulation mécanique).
Remarque relative à la régulation tous régimes :
La régulation tous régimes signifie que le régime moteur, quel que soit l'état de charge du moteur, est proportionnel à la position de la pédale
d'accélérateur, c'est-à-dire que le régulateur du moteur régule de lui-même le débit d'injection de zéro au débit maximum, dans le but de maintenir le
régime sollicité.
4.2.5.1 Butée de régime intermédiaire
Sur l'U20, il est possible de paramétrer une limitation de régime pour la prise de mouvement N16 (programmée dans le calculateur électronique), qui
s'active automatiquement lors de l'enclenchement de la prise de mouvement.
La représentation générale UNIMOG peut, à l'aide d'un appareil de réglage, effectuer sans grandes difficultés le paramétrage électronique de n'importe
quelle valeur limite de régime. Il est ainsi possible de protéger les pompes raccordées à la prise de mouvement d'un régime d'entraînement trop élevé
(chapitre 4.6.12 « Codes W » ( page 215) - W09 à W16).
4.2.5.2 Possibilité de postéquipement du code N18
Le code N18 désigne la boîte de vitesses avec possibilité de postéquipement pour prises de force rapides (N16), qui comporte déjà l'arbre de
transmission pour les prises de mouvement.
148 État: 31.10.2008 Directives de carrossage Mercedes-Benz pour UNIMOG U20
Partie B