Mercedes-Benz UNIMOG 405.050 2008 Mode D'emploi page 159

4.3.3 Remarques relatives à l'utilisation de la partie hydraulique du véhicule
Les outils devant être utilisés de façon, en liaison avec la partie hydraulique du véhicule, doivent être adaptés :
• À la quantité d'huile maxi pouvant être prélevée sur le système du véhicule
• Aux sections de passage requises (sections nominales de conduites, etc.) en fonction du débit maxi
• À la pression du système disponible (protection primaire contre la surpression)
• À la qualité d'huile requise
• À l'échauffement admissible de l'huile, voir chapitre 4.3.4 « Échauffement de l'huile » (
• À la compatibilité des raccords enfichables
• Aux vitesses de commande
• À la vitesse de commande des outils, par la conception de la dimension appropriée des cylindres de commande et/ou montage de valves de
limitation du débit (étranglements) de sorte d'exclure tout mouvement brusque de l'outil lors de la commande (risque d'accident, charge de l'outil et
du véhicule)
• Ne pas raccorder à la même cellule de valves les outils de travail avant et les outils arrière
• Flexible de raccordement « levage » sur raccord « levage » (circuit I, raccord 1)
• Flexible de raccordement « descente » sur raccord « descente » (circuit I, raccord 2)
• Lors du raccordement des outils rapportés, veiller à la propreté et nettoyer le cas échéant les raccords enfichables au préalable
• Raccorder les moteurs à huile à simple effet ; le retour doit toujours se faire par une conduite de retour séparée (faire attention à l'instruction)
• Ne solliciter l'installation hydraulique que lorsque le moteur est à température de service
• Avant la mise en service, faire attention à l'état de l'huile et à la quantité maximale de prélèvement admissible
Lors du raccordement des consommateurs à la conduite de retour séparée, tenir compte du fait qu'il ne s'agit pas d'une conduite de retour
sans pression. En raison d'un filtre de retour inséré entre le raccord « SR » et le réservoir d'huile, une faible pression résiduelle est appliquée au
raccord « SR ». Celle-ci dépend du débit de passage (régime moteur), de la viscosité (température) et du degré d'encrassement du filtre.
Directives de carrossage Mercedes-Benz pour UNIMOG U20
4 Entraînement des éléments rapportés et des superstructures
Partie B
4.3 Partie hydraulique (selon EN 15431)
page 160)
État: 31.10.2008 159