Table des Matières
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Témoin
d'usure
du
degré d'usure du pneu admis est
établi par comparaison; il est basé
sur l'usure du pneu testé dans des
conditions déterminées sur un banc
d'essai agréé par le gouvernement.
Par exemple, un pneu de classe 150
s'userait une fois et demie (1−1/2)
autant qu'un pneu de classe 100
d'après les essais du gouvernement.
Toutefois, la performance relative
des pneus dépend de leur condition
réelle d'utilisation, et peut s'éloigner
significativement de la norme en
raison des
différences
habitudes de conduite, l'entretien,
les revêtements de route et le
climat.
476
pneu—Le
Traction
catégories
ordre décroissant, AA, A, B et C, et
concernent la capacité du pneu à
freiner sur un revêtement humide,
mesurée
surfaces en asphalte et en béton du
programme de tests spécifique du
gouvernement.
catégorie C a probablement des
performances de freinage médiocre.
Avertissement: Le niveau de qualité
de traction affecté à ce pneu est
établi à partir de tests de traction en
dans
les
freinage (en ligne droite) et ne
comprend pas la traction dans les
virages (rotation).
AA,
A,
B,
C—Les
de traction
sont, par
sous
contrôle
sur
les
Un
pneu
Température
catégories de température sont A (la
plus élevée), B et C, et concernent
la résistance du pneu à la production
de chaleur et sa capacité à dissiper
la chaleur, lors de tests réalisés
sous contrôle et en laboratoire sur
une roue d'essai spécifique. Une
haute température soutenue peut
de
altérer
le
matériau
écourter
sa
durée
température excessive peut mener
à une défaillance soudaine du pneu.
La catégorie C correspond à un
niveau de performances que tous les
pneus
de
voitures
doivent atteindre, conformément à
la norme fédérale N
sécurité des véhicules à moteur. Les
catégories B et A représentent des
niveaux
de
performances
élevés
que
la
exigée par la loi, obtenus sur une
roue d'essai en laboratoire.
A,
B,
C—Les
du
pneu
et
de
vie;
une
particulières
_
109 sur la
plus
norme
minimale
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