STRATÉGIES DE CONDUITE
motocyclette, il est tout de même
important de ralentir avant d'amor-
cer un virage plutôt que de freiner
tout en tournant. De l'adhérence
est requise autant pour freiner que
pour tourner. Plus vous avez be-
soin d'adhérence pour freiner,
moins il en reste pour tourner en
même temps.
Lorsque vous négociez une
courbe ou que vous tournez trop
rapidement, vous remarquerez
que la roue avant intérieure se
soulève et vous ressentirez et en-
tendrez le VSS réduire la puis-
sance provenant du moteur. Bien
que le VSS puisse vous aider à
garder la maîtrise du véhicule, il
est possible de faire un tête-à--
queue ou des tonneaux si vous
tournez brusquement et
rapidement.
– R R e e g g a a r r d d e e z z : : Soyez attentif tout au
long du virage et restez aux
aguets. Évaluez tous les éléments
du virage le plus rapidement pos-
sible (caractéristiques de la sur-
face, rayon de la courbe,
conditions de circulation) pour
avoir le temps de prendre des dé-
cisions en matière de vitesse, de
position et de trajectoire. Il est par-
fois bénéfique de tourner la tête
dans le sens du virage pour avoir
un bon aperçu de ce dernier.
– D D i i r r i i g g e e z z : : Tournez le guidon pour
orienter le véhicule dans le sens
du virage. Contrairement à une
motocyclette, vous n'avez pas à
contre-braquer ce véhicule et il
n'adopte pas une position inclinée.
Vous sentirez une force latérale
vous poussant vers l'extérieur du
virage, vous aurez peut-être à
transférer votre poids vers l'inté-
rieur du virage pour être à l'aise.
Vous devrez déployer plus de
force pour tourner votre guidon
que celui d'une motocyclette.
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CONSIGNES POUR UNE UTILISATION SÉCURITAIRE
C C o o u u r r b b e e s s
Parce que ce véhicule est plus étroit
qu'une voiture, vous pouvez vous dé-
placer d'un côté à l'autre dans une
courbe pour adoucir la trajectoire
dans la courbe. Cependant, le véhi-
cule étant plus large qu'une motocy-
clette, la possibilité de mouvement
latéral est donc moindre; il est impor-
tant que vous vous assuriez que les
roues avant restent dans la voie.
Dans les courbes régulières, la posi-
tion extérieure, intérieure, extérieure
constitue la meilleure trajectoire.
T T R R A A J J E E C C T T O O I I R R E E
P P O O U U R R
R R É É G G U U L L I I È È R R E E S S
1. à l'extérieur
2. Intérieure (apex)
P P e e n n t t e e s s
Lorsqu'il est arrêté, le véhicule peut se
mettre à rouler peu importe le rapport
auquel se trouve la transmission.
L'embrayage est toujours désengagé
lorsque le véhicule est arrêté; la trans-
mission ne retiendra donc pas le véhi-
cule en place. Appuyez sur la pédale
de frein lorsque vous êtes arrêté dans
une pente. Pour mettre le véhicule en
mouvement dans une pente, appuyez
sur la pédale de frein tout en action-
nant l'accélérateur. Relâchez la pé-
dale de frein lorsque vous sentez que
l'embrayage est engagé.
R R a a n n d d o o n n n n é é e e s s d d e e n n u u i i t t
En plus d'utiliser les feux et cligno-
tants pour que les autres usagers de
L L E E S S
C C O O U U R R B B E E S S