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Risque
de blessures dues au
ventilateur
du
compartiment
moteur,
aux
ventilateurs de
radiateur,
à
la courroie
d'entraînement
ou
aux autres pièces mobiles.
Les mains
ou
les
doigts,
les
vêtemerts
(cravates,
manches,
etc.),
des
colliers
o!
des chaines
ou
des cheveux
longs
peuvent
être
happés
par
les
p
èces
mobi
es,
par exemple, le vent
lateur
du
compartiment rnoteur
ou la courroie
d'entraînement,
lors
de travaux dans
le
compartrment noteur.
Après
I'arrêt
du
motelr,
a
température
dL
cornpartiment moteur est surveilée pendaft
env.30
minutes.
Dans
cet
intervalle, le
ventilateLr
peLtt
continuer
de
lonctionner
o!
s'enclencher
en
fonctton
de
a
température-
>
Effectuez les
ifterventions
à ce niveau avec
la
plus grande
prudence
et uniquement lorsque
e
mote!r
est
à I'arrêt.
Les
radiateurs
et
eur vent
lateLr
se
trouvent
à I'avant
du
véhicu
e.
Les vent lateurs peuvent
être activés
lorsque
le
moleLr
'O
rrr ô
ôl
5ê
lê
rrê
.r nd"
rêdênanere
ifattendue.
>
Effectuez les interventions à
ce
niveâtr
uniquement
orsqLe
le moteur est
à
'arrêt.
tr
Verl
ez surtout à ce
qu'auc!ne partie
dLt
corps,
aucun
vête0tent
ni
alcun bjou
ne puisse être
happé
par
les
ventlateurs du
radtateur,
le
venti
ate!r
dL cornpart
meft
mote!r,
a
coLrroie d'eftrainement ou d'autres
p
èces
mobil-"s
1!l+,
i.lPlf ll.f lTl':!J|.]
:,.,:::,..:.:,;:l:
;L;::.:;1...
1:
i
"
):.
Risque
de blessures dues aux décharges
électriques.
Lorsque
le
coniact
est
mis,
les câbles d'allumage
sont
saus haLte tension.
>
Effectuez
les
fterveftons
a!
nivea!
de
l'all
t]
dge
a"ê.
o ol
r. g dlde
pr tdFi,
".
Risque
de blessures
dues
au basculement,
au roulement ou à la chute d'un véhicule.
Un
véhicu e
ma
ou
non
immobiisé
peut se
dép acer de manière
involontaie
lors des travaux
de réparalon
ou
chLtter
d'uf
dlspos
tif
é
évateur,
par ex.
ur't
cr c
ou
un
pont élévateur.
>
Si
voLs
devez
exécuter
des travaux penclant
que
le
moteltrtoltrne,
serrez toujours
à
fond
e
frein à
maif
et
mettez
e
ever
de
vitesses
au
point mort,
ou le levier
sélecte!r
PDK
e|
position
P
>
Faites
toljours reposer
e
véhicule
slr
des
chandeles stables
et so ides avant
de
travailler sous
la
volture.
Les
crics
ne
sont
pas
concls
à
cet
effet.
Ne sou
evez
e
véhicu e qu'au niveau des
emp
acements
prévus à
cet effet
s
tués
dans
le
plancher
du
véhicu
e.
Ne démarrez
lamais
le moteur sur
uf
véhicLl
e
en
position
de
evage. Les
vibrations
du
moteur risquent
de
fa re
chLter
le
véhic!le.
Pttçulltdrlr{ut>
En
dehors
de la press on de
gonflage
appropriée
des Jrfeurnatiques
et
d'!n
réglage correct
des
roLes,
la durée de
v
e des pneurnatiqLtes dépend
également de
votre mode de
condu te.
Les
accélérattons brutales,
les vitesses
exagérées
en
vrrage et les
coups
de fre
n
brusques
accélèrent
I'usure des pneumattques.
Ln
outre,
l'usure
des sculptures est
plus
i1
porld_-êlo q,e e.
le
njlê.dtLrô.
".Le.tôLre
sont
é
evées et que le revêterneirt des
routes est
abrasif.
Tolrt
comme
le
mote!r,
es plleumatiques
fô.e
5lFr.
'o
t
o., ,
de
,
ot
d
'tot
.
oe se
,,
ê
correctes.
Bren
entretenus,
es pneunatiqLtes
durent
longtemps
et
contribuent
à la
sécurité
de
votre véhicu
e.
le-Io'p"t
.
do
e dê
te
oê,lôr
lê
rege.
survantes pour
votre sécurité comme pour
cele
des autres
lsagers
de
a route.
Charge
et
vitesse
>
Ne sLrchargez pas le
véh
cule.
-
Le danger
provient
de
I'association
sutvante
:
surcharge
dLt
véhtcule
+
pression de
gonflage
des pneuntatiques
rnsuffisante
+ vitesse
élevée
_,ê-1pê.d,Ltê e^tô
pLrê
^lF"ep rpd,
e/.
départ
ef
vacances).
Pression des pneumatiques
La press on de gonf age
des pneumatiq!es doit
correspondre
à
a
valeur prescrite.
Vous
trouverez
Êc
rd.
oLior L
ld o
ê.c01
aie5
p "Lndtq
tê
dans
la
feuil
Lrre
de ia
port
ère gauche.
Cette
pressior s'applque
à des pneumatiques
fro ds (env.
20'C).
Conserls
pratiques,
ass
stance
en
cas de
panne
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