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SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS)
• Code de dysfonctionnement 11 (le signal du capteur de roue avant n'est pas correctement
reçu).
Amener le contacteur à clé en position "OFF", puis de nouveau en position "ON" après avoir déposé
l'adaptateur de fiche rapide test.
1) Le témoin d'avertissement du système ABS reste allumé.
→ Connexion défectueuse dans le circuit du capteur de roue avant.
• La fiche rapide du capteur de roue avant est débranchée.
• Le fil ou la bobine du capteur de roue avant est cassé.
• Le circuit du capteur de faisceau de fils secondaire (ABS) est endommagé. → (Se reporter à
"SCHEMA DE PRINCIPE DU CIRCUIT".)
• La borne de la fiche rapide de l'ECU (ABS) est débranchée.
2) Le témoin d'avertissement du système ABS s'allume pendant 2 secondes, puis s'éteint.
Avec la roue avant arrêtée, la roue arrière a tourné pendant plus de 20 secondes. Il ne s'agit pas d'un
dysfonctionnement.
Aucun signal n'est généré au capteur de roue avant.
• Le capteur de la roue avant n'est pas correctement posé.
• Le capteur rotatif de la roue avant est défectueux.
Le circuit du capteur de roue avant est court-circuité.
• Le fil ou le capteur de roue avant est court-circuité.
• Le circuit du capteur de faisceau de fils secondaire (ABS) est court-circuité. → (Se reporter à
"SCHEMA DE PRINCIPE DU CIRCUIT".)
La tension de sortie du capteur de roue avant chute.
• La tension de sortie du signal de capteur peut chuter en raison d'un défaut des roulements, de l'axe
de roue, du passage de roue ou du boîtier de capteur de la roue avant. S'assurer que ces compo-
sants ne sont pas desserrés, tordus ni déformés pendant la repose.
• Code de dysfonctionnement 12 (le signal du capteur de roue arrière n'est pas correctement
reçu).
Amener le contacteur à clé en position "OFF", puis de nouveau en position "ON".
1) Le témoin d'avertissement du système ABS reste allumé.
→ Connexion défectueuse dans le circuit du capteur de la roue arrière.
• La fiche rapide du capteur de roue arrière est débranchée.
• Le fil ou la bobine du capteur de roue arrière est cassé.
• Déconnexion sur le circuit du capteur de faisceau de fils secondaire (ABS). → (Se reporter à
"SCHEMA DE PRINCIPE DU CIRCUIT".)
• La borne de la fiche rapide de l'ECU (ABS) est débranchée.
2) Le témoin d'avertissement du système ABS s'allume pendant 2 secondes, puis s'éteint.
Avec la roue arrière arrêtée, la roue avant a tourné à plus de 11 km/h. Il ne s'agit pas d'un dysfonc-
tionnement.
Aucun signal n'est généré au capteur de roue arrière.
• Le capteur de la roue arrière n'est pas correctement posé.
• Le capteur rotatif de la roue arrière est défectueux.
Le circuit du capteur de la roue arrière est court-circuité.
• Le fil ou le capteur de roue arrière est court-circuité.
• Le circuit du capteur de faisceau de fils secondaire (ABS) est court-circuité. → (Se reporter à
"SCHEMA DE PRINCIPE DU CIRCUIT".)
La tension de sortie du capteur de roue arrière chute
• La tension de sortie du signal de capteur peut chuter en raison d'un défaut des roulements, du pas-
sage de roue ou du boîtier de capteur de la roue arrière. S'assurer que ces composants ne sont pas
desserrés, tordus ni déformés pendant la repose.
N.B.:
Si vous conduisez continuellement la moto sur des routes extrêmement accidentées, le témoin d'avertis-
sement du système ABS peut clignoter et le code de dysfonctionnement 11 ou 12 peut être enregistré
en fonction de la situation.
111
ELEC
→ p. 51
→ p. 51
→ p. 100
→ p. 51
→ p. 51
→ p. 51
→ p. 55
→ p. 55
→ p. 100
→ p. 55
→ p. 55
→ p. 55
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