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SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS)
3. Le témoin d'avertissement du système ABS reste allumé.
1) Contrôler le fusible du système ABS
• Fusible grillé → Remplacer
2) Contrôler la tension de la batterie
La tension doit toujours être supérieure à la tension régulée pour que le système ABS fonctionne
correctement. Si la tension d'alimentation est inférieure à 10 V, le témoin d'avertissement du sys-
tème ABS s'allume et le système ABS cesse de fonctionner. Lorsque la tension d'alimentation
dépasse 10 V, le système fonctionne de nouveau.
Une tension inférieure à 10 V indique la présence d'un défaut au niveau de l'aimant, de la batterie ou
du redresseur/régulateur.
Corriger le défaut en suivant les instructions normales et régler le système pour qu'il fonctionne nor-
malement.
3) Contrôler l'unité de commande électronique (ECU) dans le carénage latéral.
Se reporter à "CARENAGES AVANT", au chapitre 3. (Manuel N°: 5PS-AF1)
La fiche rapide est-elle correctement raccordée?
• Raccordée → Examiner le dysfonctionnement via la fonction d'autodétection de panne du système
ABS.
• Non raccordée → Rebrancher la fiche rapide du système ABS.
4. Le témoin d'avertissement du système ABS clignote
1) Glissement d'une roue (mode de clignotement: Allumé pendant 0,75 s/Eteint pendant 0,25 s)
Les situations suivantes peuvent provoquer le clignotement du témoin d'avertissement du système
ABS alors que tout semble être normal ou l'arrêt du clignotement du témoin lorsque le contacteur à
clé est placé sur OFF puis ON:
(1) La roue arrière a dérapé. → Le système fonctionne normalement.
(2) Cabrage de la moto. → Le système fonctionne normalement.
(3) Le véhicule en question a roulé continuellement sur une route extrêmement bosselée. → Le sys-
tème fonctionne normalement.
2) Le système ABS est arrêté par l'unité de commande électronique (ECU)
Ceci se produit lorsque l'unité de commande électronique (ECU) juge que le système doit s'arrêter
car il est exposé à une onde radioélectrique, de l'électricité statique ou une radioactivité extrêmement
fortes.
3) Défaut du contacteur de feu stop (mode de clignotement: Allumé pendant 0,25 s /Eteint pendant 0,75 s)
Vérifier le contacteur de feu stop (avant et arrière) sans faire démarrer le moteur.
Vérifier si les feux stop s'allument lorsque les freins avant et arrière sont respectivement enclenchés.
(1) Il ne réagit qu'à un seul frein.
→ La fiche rapide du contacteur de feu stop est débranchée. (Se reporter à "SCHEMA DE
CABLAGE".)
→ Le contacteur de feu stop situé du côté du feu stop qui ne réagit pas est défectueux.
(2) Il ne répond à aucun des freins.
→ Le faisceau de fils est peut-être débranché ou le fusible est grillé. (Se reporter à "SCHEMA DE
CABLAGE".)
(3) Le feu stop s'allume.
→ La fiche rapide entre le faisceau de fils du système ABS et le faisceau de fils n'est pas branchée.
(Se reporter à "TABLEAU DE L'EMPLACEMENT DES CONNECTEURS DU SYSTEME ABS".)
(4) Autres causes possibles.
→ Débranchement ou court-circuit entre les compteurs et l'ECU (ABS).
4) Contrôle continu du système ABS pendant le freinage
• Il peut clignoter si la durée de fonctionnement du système ABS est prolongée pendant le freinage.
(Mode de clignotement: Allumé pendant 0,25 s/Eteint pendant 0,75 s)
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