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Supposons que la chaussée est mouillée et que vous
conduisez de façon sécuritaire. Soudain, un animal
surgit devant vous. Vous enfoncez la pédale de frein et
continuez à freiner. Voici ce qui se produit grâce au
système de freinage antiblocage :
L'ordinateur s'aperçoit que les roues tournent moins
vite. Si une roue est sur le point d'arrêter de tourner,
l'ordinateur actionne séparément les freins de
chaque roue.
L'ABS peut modifier la pression des freins sur chaque
roue, selon les besoins, plus vite que ne pourrait le faire
le conducteur. Ceci peut aider le conducteur à contourner
un obstacle tout en freinant fort.
Lors d'un freinage, l'ordinateur continue à recevoir des
mises à jour sur la vitesse des roues et contrôle la
pression de freinage en fonction de ces données.
Se rappeler que l'ABS ne modifie pas le temps
nécessaire à la pose du pied sur la pédale de frein et
ne diminue pas toujours la distance d'arrêt. Si vous
suivez de trop près le véhicule devant vous, vous n'aurez
pas le temps de freiner si ce véhicule ralentit ou s'arrête
soudainement. La distance séparant votre véhicule des
autres doit être suffisante pour vous permettre de vous
arrêter, même si votre véhicule est équipé d'un ABS.
5-6
Utilisation de l'ABS
Ne pas pomper les freins. Maintenir simplement la
pédale de frein fermement pressée et laisser le dispositif
d'antiblocage travailler. Une légère pulsation de la pédale
de frein ou un peu de bruit peuvent être perçus. Ceci est
normal.
Freinage d'urgence
À un moment donné, presque tous les conducteurs
vivent une situation qui les oblige à freiner brusquement.
Si le véhicule est doté du contrôle électronique de
stabilité (ESC) avec le système de freinage antiblocage
(ABS), le conducteur peut diriger son véhicule tout
en freinant. Cependant, si le véhicule est dépourvu
de l'ESC avec l'ABS, la première réaction — freiner d'un
coup sec et tenir la pédale enfoncée — peut ne pas
être la meilleure chose à faire. Les roues peuvent
s'arrêter de tourner. Une fois qu'elles sont bloquées,
le véhicule ne peut plus répondre aux commandes
directionnelles du conducteur. L'élan entraînera
le véhicule dans la direction vers laquelle il se dirigeait
lorsque les roues se sont arrêtées de tourner.
Ce pourrait être en dehors de la route, dans ce que
le conducteur désirait éviter ou dans la circulation.
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