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Si le véhicule est doté du contrôle électronique de
stabilité (ESC) et d'un moteur 2,0 L turbocompressé,
il possède également un servofrein hydraulique
qui renforce le système de freinage assisté pour
maintenir des performances de freinage constantes
lorsque la dépression du servofrein est faible.
Les conditions de faible dépression du servofrein
peuvent inclure le démarrage initial après que le
véhicule soit resté en stationnement pendant plusieurs
heures, des arrêts fréquents ou un trajet à haute
altitude. Lorsque le servofrein hydraulique est actif, on
peut ressentir de légères pulsations ou un déplacement
de la pédale de frein; ceci est normal. Si la sensation
à la pédale de frein se modifie ou si enfoncer la pédale
de frein semble difficile, il se peut que le servofrein
hydraulique ne fonctionne pas et le message SVC
BRAKE SYSTEM (réparer le système de freinage)
peut s'afficher au CIB.
L'ajout d'accessoires ne provenant pas du
concessionnaire peut affecter les performances
de votre véhicule. Se reporter à Accessoires et
modifications à la page 6-4.
Système de freinage
antiblocage (ABS)
Le véhicule peut être doté d'un système antiblocage
des freins (ABS), un système électronique de freinage
perfectionné permettant d'éviter un dérapage à la
suite d'un freinage.
Lorsque le moteur a démarré ou que le véhicule
commence à rouler, l'ABS se vérifie par lui-même.
Un bruit de moteur ou un déclic momentané peut se
faire entendre pendant cette vérification et on peut
même constater un léger mouvement ou une pulsation
de la pédale de frein. Ceci est normal.
Si votre véhicule est équipé
du système de freinage
antiblocage (ABS), ce
témoin s'allume brièvement
au tableau de bord lorsque
le véhicule démarre.
5-5
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