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tour contre le sens des aiguilles d'une montre correspond à la vitesse minimale de descente
(montée).
Le levier 11 a quatre positions :
a) position moyenne – débranché;
b) position supérieure – montée;
c) position inférieure – descente (lors du travail – réglage automatique);
d) à la pression du levier en bas (sans fixation) de la position « c » – enterrage des
instruments (dans ce cas le réglage automatique sera débranché);
Pendant la descente ou l'enterrage du DPA c'est le signaleur 9 qui se branche, pendant la
montée c'est le signaleur 10 qui se branche.
Le système limite automatiquement la fréquence de correction au réglage de force de 2 Hz
en moyenne. En cas de chauffe intense d'huile du système hydraulique il faut diminuer la fréquence
de correction par le déplacement du levier 8 dans le sens du moyen de position du réglage et du
levier 7 dans le sens de « la tortue ». En cas de déterrage (« saut ») de l'instrument aratoire lors du
passage de secteurs denses de sol ou ravins, enterrez l'instrument aratoire par le serrage du levier
11 en bas jusqu'au bout. Après le desserrage du levier 11 il reviendra à la position fixée
« descente ». Avec cela l'instrument aratoire fonctionnera dans le régime de la profondeur installée
plus tôt par le levier 4. Le déterrage de l'instrument aratoire se réalise par le déplacement du levier
11 à la position supérieure.
En train du travail, lors de la correction de la position du DPA en hauteur les signaleurs 10 ou
9 s'allument.
ATTENTION: POUR ÉVITER LA PANNE DE LA POMPE DU SHP, IL EST INTERDIT
D'EXPLOITER LE TRACTEUR, SI LE SIGNALEUR 10 (FIGURE 2.17.1) NE S'ÉTEINT PAS APRÈS
LA MONTÉE DE L'INSTRUMENT.
ATTENTION: EN CAS D'ARRÊT EXTRAORDINAIRE DU TRACTEUR, POUR ÉVITER UN
ENTERRAGE ULTÉRIEUR DE L'INSTRUMENT ARATOIRE, DÉPLACEZ LE LEVIER DE
COMMANDE 11 (FIGURE 2.17.1) À LA POSITION « DÉBRANCHÉ ». APRÈS LE DÉBUT DE
MARCHE DÉPLACEZ LE LEVIER À LA POSITION « DESCENTE » – L'INSTRUMENT ARATOIRE
SERA ENTERRÉ AVEC UNE PROFONDEUR INSTALLÉE PLUS TÔT!
Il faut connaître les particularités suivantes de fonctionnement du système de commande du
dispositif porté arrière :
- après le démarrage du moteur le signaleur du diagnostic 5 s'allume, ce qui signale
l'aptitude à la marche et le blocage du système de commande;
- pour débloquer le système, il faut placer le levier 11 à la position de service (montée ou
descente) une fois. Avec cela le signaleur du diagnostic 5 s'éteindra.
- après avoir débloqué le système lors du premier branchement, vu les consignes de
sécurité, on prévoit la limitation automatique de la vitesse de montée et descente du dispositif porté
arrière. L'installation du levier 11 à la position « Débranché » et ensuite à la position « Montée » ou
« Descente » enlève la limitation de la vitesse de montée.
Sauf les fonctions décrites plus haut, le système électronique de commande du dispositif
porté arrière a le régime « amortissement » – l'extinction des hésitations de l'instrument aratoire
porté dans le régime de transport.
Branchez le régime « amortissement » en ordre suivant :
- placez le levier 11 à la position « montée » – avec cela le DPA se lèvera à la position
extrême supérieure et se débranchera automatiquement);
- appuyez sur le bouton « amortissement » 2 – avec cela le DPA descendra de la position
extrême supérieure de 3% de la course complète du DPA, et le signaleur de branchement de
« l'amortissement » 3 sera branché;
- ensuite, pour exclure une commutation accidentelle du levier 11 en train du transport,
rapprochez le fixateur de blocage 1 à l'axe de rotation du levier 11. Avec cela le levier 11 sera
mécaniquement bloqué dans la position supérieure (« montée »).
Pour débrancher le régime « amortissement », appuyez sur le bouton 2. Le signaleur de
branchement de « l'amortissement » s'éteindra, et le DPA reviendra à la position supérieure.
Déplacez le fixateur 1 à la position initiale.
ATTENTION: LE RÉGIME « AMORTISSEMENT » NE FOCNTIONNE QUE SI LE LEVIER
11 SE TROUVE DANS LA POSITION « MONTÉE »!
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1523.5-0000010 ME
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