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6.3 Des pannes éventuelles du système électronique de commande du blocage du
différentiel du pont arrière, de la propulsion du pont moteur avant, de l'arbre de prise de
force avant, du réducteur de la BV et indications relatives à leur élimination
La liste de pannes éventuelles du SEC du BD du pont arrière, de la propulsion du PMA, de
l'APF avant (s'il est installé), du réducteur de la BV (s'il est installé) et les indications relatives à leur
élimination sont présentées au tableau 6.3.
Tableau 6.3
Panne,
sa manifestation extérieure, raison
La propulsion du PMA ou le BD du pont arrière ne se branche pas dans le régime forcé, ou le
réducteur de la BV n'adopte pas le degré supérieur, la propulsion de l'APF avant ne se branche pas
La tension d'alimentation n'entre pas à
l'électro-aimant
correspondant
distributeur
Le tiroir du distributeur correspondant a
grippé
Aucun des propulsions (PMA, BD du pont arrière, APF avant) ne se branche, et le
Il n'y a pas de pression dans le système
hydraulique de la transmission
Lors du branchement de la propulsion de l'APF avant la lampe témoin est allumée, mais la
Vérifier que l'arbre coulissant du cylindre
se déplace lors du branchement
Le BD du pont arrière ne se branche pas dans le régime automatique à la position des
La rupture dans le circuit électrique au
détecteur d'angle de braquage des roues
directrices
Le détecteur d'angle de braquage des
roues directrices est réglé d'une façon
incorrecte
Lors du freinage du tracteur (serrage des deux pédales des freins simultanément) la
propulsion du PMA ne se branche pas ou le BD du pont arrière ne se débranche pas (lors du
Un ou les deux détecteurs VK 12-21 de
branchement des freins (fonctionnement
des pédales des freins) est défectueux
Le faisceau de câbles de connexion aux
détecteurs du BC 12-21 est défectueux
La panne du relais dans le circuit de
branchement de la propulsion du PMA et
de débranchement du BD du pont arrière
lors du freinage
La propulsion du PMA ne fonctionne pas dans le régime automatique
Le déréglage ou le dysfonctionnement du
détecteur de branchement automatique
Selon le schéma contrôler les liaisons électriques d'amenée
du
de tension d'alimentation sur l'électro-aimant correspondant
Laver le distributeur
réducteur de la BV n'adopte pas le degré supérieur
Éliminer la panne dans le système hydraulique de la
transmission
queue ne tourne pas
Si l'arbre coulissant du cylindre se déplace, la commande
électronique de l'APF avant est bonne
roues directrices « droit »
Contrôler les circuits électriques selon le schéma des liaisons
électriques
Régler le détecteur – le jeu de service entre l'extrémité du
détecteur d'angle de braquage des roues directrices 7 (figure
6.3.1) et la saillie sur l'extrémité de l'axe de la cheville
ouvrière 9 doit être réglé avec l'aide d'une quantité
nécessaire de couches 8 de manière qu'au tour de l'arbre par
rapport à la position moyenne dans les deux sens à l'angle
de (13±2)° le fonctionnement du détecteur 7 ait lieu.
L'augmentation de la quantité de couches provoque la
réduction de l'angle de fonctionnement du détecteur, la
réduction de leur quantité provoque son augmentation.
serrage de n'importe quelle pédale des freins)
Alternativement imiter le fonctionnement des détecteurs par
voie de la fermeture des contacts dans les connecteurs de
faisceau de câbles aux détecteurs, remplacer le détecteur
défectueux
Contrôler le bon état du faisceau de câbles selon le schéma
des liaisons électriques
Remplacer le relais
Réglez la position du détecteur de branchement automatique
ou remplacez-le
Méthode de l'élimination de la panne
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1523.5-0000010 ME
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