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Les freins : les freins de service sont multidisques, fonctionnent dans le bain d'huile, ils sont
installés sur les arbres des pignons de commande des transmissions de bord; le frein d'arrêt est
avec la commande à main autonome. L'installation des freins à friction sèche est possible. La
commande des freins des remorques est à deux fils et pneumatique, ou hydraulique, couplée avec
la commande des freins de service du tracteur. Sur commande le tracteur peut ne pas être équipé
de la commande pneumatique des freins de la remorque – les pneus sont gonflés par la soupape
dans le compresseur pneumatique.
L'arbre de prise de force arrière (APF) est indépendant, à quatre vitesses et démarrage sans
à-coups, qui a deux modes – standard et économique. Le sens de rotation – dans le sens des
aiguilles d'une montre du côté de l'extrémité de la queue.
La premier variante de livraison:
Sur le tracteur est installée la queue d'arbre de prise de force 3 (20 cannelures) selon GOST
(Norme d'État) 3480.
Pièces de rechange, instruments et accessoires comportent la queue d'arbre de prise de
force 1c (8 cannelures) selon GOST 3480 et la queue d'arbre de prise de force 2 (21 cannelures)
selon GOST 3480 et ISO500.
La deuxième variante de livraison :
Sur le tracteur on a installée la queue d'arbre de prise de force 2 (21 cannelures) selon
GOST 3480 et ISO500.
Pièces de rechange, instruments et accessoires comportent la queue d'arbre de prise de
force 1c (6 cannelures) selon ISO500 et la queue d'arbre de prise de force 3 (20 cannelures) selon
ISO500.
L'arbre de prise de force avant (sur commande) est indépendant, à une vitesse. La queue
d'arbre de prise de force 2 (21 dents) est selon GOST 3480. Le sens de rotation – dans le sens des
aiguilles d'une montre du côté de l'extrémité de la queue.
Le système hydraulique de la transmission assurant :
- la commutation des paliers du réducteur de la boîte de vitesses, des commandes du PMA,
APFarrière, APF avant, du blocage du différentiel;
- le filtrage de l'huile de la transmission;
- le graissage sous pression des paliers de la boîte de vitesses, des réducteurs planétaires
du pont arrière, du support du pont moteur avant;
- le fonctionnement de booster d'embrayage.
Le pont moteur avant est portal, avec des manches détachables et des transmissions finales
planétaires et cylindriques. La transmission principale est une paire des pignons coniques avec des
dents circulaires. Le différentiel autobloquable, à friction élevée. La commande du pont moteur
avant – de la BV à travers de l'embroyage à friction de contrôle hydraulique et l'arbre à cardan. La
commande du PMA est électrohydraulique.
Le système hydraulique porté est à agrégats séparés assurant la possibilité du réglage de
force, de position et de hauteur de la position des outils agricoles, ainsi que l'ammortissements des
oscillations verticales en position de transport; avec le système électrohydraulique (EHR) du
contrôle automatique du DPA. Le système a trois paires de sorties indépendantes.
Il y a une vidange libre en arrière pour le travail avec des ensembles hydrauliques de débit
constant par exemple des moteurs hydrauliques.
Le dispositif porté arrière est un dispositif porté à trois points de catégorie 3 selon ISO 730 et
un DP-3 selon GOST 10677. Il y a deux cylindres TS 90x250.
Pièces de rechange, instruments et accessoires du tracteur comportent des douilles pour
l'attachement à DPA des outils agricoles de catégorie 2 selon ISO 730 et un DP-2 selon GOST
10677.
Le dispositif porté avant (sur commande) est un dispositif porté à trois points de catégorie 2
selon ISO 730 et un DP-2 selon GOST 10677. Il y a deux cylindres TS 90x250.
Les dispositifs d'attelage de levage:
- La fourche courte TSU 2V – pour l'agrégation avec les semi-remorques et les dispositifs
semi-remorqués;
- La fourche longue TSU 3V – pour l'agrégation avec les remorques et les dispositifs
remorqués;
- Le pivot TSU-2R ("Python") – pour l'agrégation avec les semi-remorques et les machines
semi-remorquées (sur commande);
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1523.5-0000010 ME
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